（圖／取自網路）
去年國內已開通4G服務，4G用戶搭乘高鐵已能使用行動上網，但高鐵近300公里時速下訊號容易受到影響，進入隧道路段時網路格外容易受到干擾。為改善高鐵4G上網體驗，工研院與愛立信近期合作完成高鐵行動通訊技術測試平台。
愛立信日前宣布完成與工業技術研究院（工研院）的高鐵行動通訊技術測試平台，此合作專案以台灣高鐵為載具，實地測試4G LTE技術在高速移動環境下平穩運行的成果。測試使用 LTE TDD 技術，於高鐵沿線楊梅、湖口至新竹路段部署測試平台。此技術實測合作案的成功，揭示行動通訊技術在高速移動載具上流暢運作的可能性。
工研院資通所所長闕志克表示，高速移動行動通訊在高鐵上的應用在全世界都還是待開發的技術，愛立信在通訊系統建置上有很多成功的國際經驗，希望雙方合作開發的高速移動通訊技術可讓民眾搭乘高鐵時有順暢的上網體驗。雙方以4G在高速移動工具上測試，未來也作為延伸5G技術在高速移動工具的發展基礎：「我們此次與愛立信的合作，有賴於愛立信在先進通訊系統的開發建置具備成功的國際經驗，得以一同成功展現創新ICT技術為民眾帶來更美好的生活體驗。不僅為台灣LTE的發展立下里程碑，更為5G通訊奠定良好的基礎。」
合作專案中導入愛立信創新的兩跳式解決方案（2-hop architecture solution），在高鐵沿線部署LTE TDD大型基地台，運用LTE TDD系統提供無線回傳；此外，在列車車廂中部署LTE FDD小細胞基地台（Small Cell)，可直接傳送訊號給車廂中的行動裝置，大幅減少傳輸耗損。工研院負責通道模擬、建模、測試與整合等。雙方共同開發的測試平台，在鐵路行經高鐵站楊梅至新竹路段的開放空間、地下道與隧道，車上的網路使用者在高速移動車廂內，可順暢上網、瀏覽影片，享受一致且不間斷的網路體驗。針對隧道的部份，工研院透過Radio over Fiber技術成功地將無線通訊訊號送至隧道裡，並且改良高鐵車頂天線，提升既有的頻寬。
台灣愛立信總經理何可申表示，從無線射頻角度來看，在高速移動中接收網路必需克服三項問題，信號扭曲衰減、網路必需保持同步，還有邊界訊號交換的問題。此外，工程技術上也有其他難題，例如列車上的空間、電力有限，設備必需省電。：「這次很榮幸能夠和工研院共同展開高鐵的合作專案，愛立信以深厚的技術基礎與橫跨全球的客戶經驗，提出創新的解決方案改善目前行動載具內的網路服務，並滿足行動網路用戶的使用者體驗。我們欣見台灣透過紮實的資通訊基礎建設、技術與經驗，以及政府的大力支持之下，正邁向網路型社會的第一步。」
高速移動載具內的行動通訊已成為5G通訊標準的研究項目之一，此次高鐵行動通訊技術測試平台不僅對台灣LTE的發展具指標性，更為5G通訊奠定良好的基礎。
【一零一傳媒／整理報導】
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