(圖/取自網路)
台北市內湖交通擬採高乘載。台北市長柯文哲今天表示，內湖交通改善計畫單一個都不會成功，已請北市交通局月內再提檢討報告，內湖高乘載計畫還在研究，尚未定案。內科交通問題引發民怨，其中，環東堤頂道路，為去年上半年台北市十大壅塞路段之冠，每逢上下班尖峰時段必塞車。柯文哲研議在上下班尖峰時段，試辦內湖「高乘載」，降低內湖車流量。
內科上下班時間塞車問題引發民怨，其中環東堤頂道路，為2015年上半年台北市10大壅塞路段第一名。內湖瑞光路兩端開車到堤頂大道，上下班時段所花時間更是非尖峰時段的一倍以上。為了解決內湖嚴重的塞車問題，市長柯文哲上台後提出9個月交通的承諾。
柯文哲今天出席「給市長的信Letters to the mayor」記者會，會後接受媒體聯訪時，做上述表示。他表示，好幾位台北市議員講的意見都對，其實內湖交通改善計畫單一個都不會成功，要好幾個加起來，在去年十二月底有通盤檢討案，已修改丟回給交通局處理，月內將再提檢討報告。
柯文哲2015年曾提出內科員工分時段上下班的構想，不過必須內科各公司配合，因此推展有相當難度。去年12月31日北市交通局提出的改善方案包括「擁擠稅」，也就是尖峰時段進入內湖要收費，以及新加坡的車牌單雙號分流，也是是單號日開放單號車牌的車通行，雙數日開放雙號車。不過，考量到民眾會反彈，已經遭到柯文哲先打回票。但是交通局長鍾慧諭強調，目前雖不會實施，但未來還是可思考採用「擁擠稅」這套方法。
交通局其它改善提案包括捷運文湖線尖峰時段班次，從85秒一班車加密為72、捷運車廂座位調整，或是增闢三重、新店、板橋等快速公車。柯文哲提出可試辦尖峰時段「高乘載」方案，透過在附近高速公路匝道與橋梁設置檢查哨，管制車輛進入內湖，預計每日2.8萬人受影響。
【一零一傳媒／整理報導】
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