（圖／取自網路）
高鐵破產倒數計時，再過一周財務改革案未過關，政府將準備接管收買。高鐵局昨表示，已做好最壞準備，若高鐵明年三月破產，將於五月接管，但將協調高鐵公司推出「救命丹」，用高鐵票價降回原價，換取立法院同意高鐵財改案通過。立委昨批高鐵局把降票價當「救命丹」很荒謬，高鐵財改案涉龐大利益，豈能草率過關。
高鐵今年底面臨破產危機，「救命期」僅剩10天。交通部長葉匡時昨（22）日在立法院重申，如果高鐵財改方案今年底前無法通過，最快明年3月高鐵就會破產，屆時將由政府接管，最快後年再委外經營。
交部會議 氣氛不妙
高鐵財改方案卡在立院、遲遲未過，據了解，交通部雖然不希望高鐵破產，但也擬好接管作業程序。昨天，交通部邀集財政部、公股銀行團及高鐵公司代表，商討高鐵財改案的前置作業情形，與會人士對會議內容三緘其口，頗有山雨欲來的肅殺之氣。
葉匡時表示，如果立法院在本月底前通過高鐵財改方案，高鐵還來得及改善財務，可望在泛公股的主導下永續經營；假設來不及在月底前通過，高鐵最快明年3月將破產，屆時政府將接管收買，預計至少要花上一年的時間作業。
他強調，政府接管高鐵後，不會讓高鐵成為國營事業，將另覓新的OT業者接手營運，預計後年委外經營。
另外，高鐵局昨天也首度公布高鐵破產、政府接管的作業程序，包括政府收費時程、維持高鐵營運及接續營運機構之安排，以及高鐵公司三件不可抗力案的爭議處理等八大棘手項目。
政府恐花6,900億處理
高鐵局長胡湘麟指出，政府已展開接管高鐵相關準備作業，一旦高鐵破產，預計最快明年5月將終止高鐵合約，啟動政府強制接管營運、高鐵資產鑑價及移轉等事宜，初估政府要花3,900億元買回高鐵，同時還有高達3,000億元的高鐵三大爭議事項、員工安置問題，都要一併處理。
所謂的高鐵三大爭議，即
1、因九二一大地震延遲興建所增加的工程成本
2、高鐵運量不如預期而短收的營運收入
3、愛心敬老票支出
政府接管委外經營
高鐵特別股訴訟明年初將定讞，估將引發贖回潮，屆時高鐵若無法支付三百九十二億元現金贖回特別股，明年三月將面臨破產。由於高鐵財務改革方案至今仍卡在立院，交通部長葉匡時昨喊話指，若月底前立院交通委員會未通過財改案，最快明年三月高鐵將破產，政府將花一年時間作業接管，後年將委外經營，高鐵將由另一家公司營運。
高鐵局估承接高鐵債務和收買價金需要三千九百億元，將由政府設立基金向銀行貸款，不會以公務預算支應，另加上高鐵將提訴訟求償至少三千億元，接手高鐵整體成本將高達七千億元，接管作業須達一年，還需安置三千五百名高鐵員工，二○一六年三月則將委託另一家公司經營高鐵，將是國內第一個政府接管營運BOT案的例子。
票價是財改案通過關鍵
針對立委頻頻要求調降高鐵票價，胡湘麟說，已將立委意見轉達高鐵公司，坦言高鐵票價是否降回原價，為立法院是否同意財改案的關鍵，相信高鐵公司會有好的回應。
不過，他坦言，高鐵票價一旦調降，高鐵未來減增資後的投資報酬率，將從原估算的5.9％降至4.2％，但目前仍推動財改方案為優先，強調財改案如果沒過，走到政府接管收買階段，不但各方全輸的局面，高鐵票價更是毫無降價空間。
交通部在今年11月初將高鐵財改方案，提交立法院交委會審議，期間並召開公聽會廣納意見，但各方意見差距甚大，截至目前為止，立法院交委會尚未再審議高鐵財改方案，至於下周能否排案審查，本周四（25日）才會明朗。
降價是理所當然
高鐵局拋降價案換財改案，朝野立委都異口同聲說：「不可能讓步。」民進黨立委葉宜津及國民黨立委楊麗環都強調，油價下跌後高鐵營運成本也跟著降，調降票價是「理所當然」，立委要把關的是高鐵延長營運特許四十年茲事體大，若交通部不能提相關數據，證明延長特許「有所本」，立院絕不讓步。
【一零一傳媒／整理報導】
