對於無人車來說，那些在馬路上不按常理出牌的自行車大概是一個噩夢。針對旗下無人車先前發生無法正確辨識自行車的情況，Google在新版技術中加入可正確識別自行車車主以手勢表達變換車道、轉向等「資訊」，同時也提昇無人車在與自行車共用車道時的識別效果，避免造成過去無法正確識別自行車行進狀況等問題。
(圖/取自網路)
據 Engadget 報導，Google 無人駕駛專案公布了 6 月份最新一期的研究報告，指出 Google 無人駕駛汽車升級了感測器系統，能更敏銳地監測周邊自行車的行駛情況，甚至透過讀取騎車者的手勢，據此做出更精確的迴避動作。
Google在新版技術更新說明中表示，將在無人車加入與自行車共用車道時的識別效果，避免造成過去無法正確識別自行車是否處於靜止，或是處於行進狀態，甚至也能在共用車道時避免撞擊自行車等情況。此外，針對自行車車主在騎乘過程以手勢表達轉向、變換車道的情況，新版技術也能讓無人車正確識別。
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早些日子，Google 就因為太樂觀地預測公車司機會減速讓行而發生了車禍，對於無人駕駛技術來說，最難以判斷就是這樣的路況。針對上週於佛羅里達州境內發生的Tesla Model S死亡車禍，美國運輸安全委員會 (NTSB,National Transportation Safety Board)表示希望能就自動駕駛輔助系統是否存有潛在危機進行調查，或許未來將對日後自動駕駛技術，乃至無人車應用等相關法規產生影響。
美國運輸安全委員會介入調查之後，或許未來將造成自動駕駛技術或無人車技術應用產生一些影響，預期在日後發展可能會有更多考量上的「限制」，例如先前加州政府便要求Google無人車仍須搭載後視鏡，以及可由車上測試人員操作的煞車系統，以及方向盤裝置，即便Google強調無人車已經不會發生碰撞路人等意外，但基於安全考量仍被要求遵守此類規範。
這份報告還指出，Google 無人駕駛汽車將要學會觀察更複雜的人類行為，比如、騎車者為了避開一扇開著的車門而選擇進入機動車道的行為，以及逆向騎行、違規變道等違反交通法規的行為。
