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華航罷工滿周年，去年蔡英文總統招開記者會表達支持，行政院長林全也指示全面改革華航。然而今日華航空服員卻跳出來表達不滿，表示一年過去空服員仍在飛過勞航班，去年的7項承諾一一跳票。今日集結陸空各運輸工會，前往交通部抗爭打壓與過勞工時，要求資方與政府單位修改相關工時管理規則，增加休息時間與人力。更在抗議中以張有紅色顏料的水球砸向交通部，要交通部體恤勞工血汗。
對此交通部政務次長王國材表示，華航去年罷工條件答應得太多，造成華航經營上成本太多了，去年勞資協調不好，當時從上而下，後來經營者接手已無法協調，只能照單全收。包括外站津貼從每小時2美元加到5美元等，開出條件幾乎全部答應，理論上應該要在中間找到平衡點，過去或許是勞資處理比較不好，現在雖稍有好轉，卻因此每年增加20億元支出，現在經營團隊很努力了，但仍會影響公司經營，做員工的人應該適可而止，包括工會提出的禁止搭便車條款，若無法執行就要多加一點，並不合理，員工爭取權益是應該，但該適可而止。
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王國材更表示，華航員工要求禁搭便車條款，從交通部處理國道收費員和華航，在第一線支持華航和高公局的員工，無法不讓他不搭便車，以華航來看，跟總統專機出去的或在地勤堅守崗位的，無法有差別，國道收費員也是一樣，不能只有抗爭才能拿到，這些配合政府政策的也應適用，提出禁搭便車條款，交通部很難接受。
華航空服員在去年主導的罷工事件引起軒然大波，而在抗爭過後一年，當時的七項承諾卻一一違約跳票。桃園是空服員職業工會理事朱良駿表示，目前華航及長榮仍有許多超過現行法規12小時的過勞航班。
朱良駿進一步指出，過去華航從台北到紐約都是4天班，休息時間為48小時，今年開始資方卻以休息時數已達法定標準為理由，將休息時間縮短為27小時，使得空服休時嚴重不足。
對此華航空服員也表示，華航為縮減人力，有意將747-400機型航班的機組員由原先的12人調整為8人，勢必會再增加空服員工作量增加。
