(環團表示國一甲完全不符合民眾需要，要求全案撤回。圖取自網路)
國工局擬在桃園市興建國道一號甲線，桃園國一甲線反興建聯盟今天抗議指出，開發單位雖表示只先開發西段路線，不代表未來不開發過桃園煉油廠東側的東段，並表示國一甲完全不符合民眾需要，要求全案撤回。
為了紓解桃園機場以及航空城的聯外需求，交通部國道新建工程局擬在桃園市興建國道一號甲線，路線從桃園市竹圍漁港附近的台61線起，經過蘆竹區並於龜山區銜接國道一號，續經中油桃園煉油廠區東側，全長約18.1公里，沿線設置6處交流道。
行政院環境保護署今日舉行「國道1號甲線計畫」第二階段環評範疇界定第2次延續會議，開發單位提出相關修訂方案，決定先開發從台61線行經蘆竹區並於龜山區銜接國道一號的西段路線，捨棄經過中油桃園煉油廠東側的東段路線。
桃園國一甲反興建聯盟及約70名在地民眾會前在環保署大門口召開記者會，要求全案撤回。
桃園國一甲反興建聯盟總召陳志銘表示，開發單位提出先開發西段，不代表將來東段不會開發，中油桃園煉油廠昨日發生這麼嚴重的事故，顯示國工局規劃當初穿越中油桃園煉油廠路線的公安危機都沒好好評估。
國工局副局長陳議標回應，興建國道一號甲線是行政院已核定的政策，目前進入環評階段，不可能由國工局撤案，一切尊重環評大會的決議。
桃園市蘆竹健康樂活協會理事長朱宏宗也指出，規劃中的國一甲路線並沒有經過蘆竹市區，興建後蘆竹居民不但沒有享受到便利性，也沒辦法紓解現在的交通壅塞問題，國一甲連接國道一號高速公路大坑交流道的設計反而會造成南崁交流道車多擁擠的狀況。並表示現在的替代性道路已經足夠使用且可以紓解交通，其他替代性道路也比較便宜，但國工局卻要花費1000億元興建國一甲，合理懷疑是為了個人利益。
高速公路局副局長吳木富提到，目前桃機南面的國道2號，只供小客車及大客運通行，貨車進機場貨運站，是經由機場北面的台4線，興建與台4線平行的國道一號甲線，未來航空城對外聯絡需求上更快速，也多一個選擇。
(吳木富提到國一甲對未來航空城對外聯絡需求上更快速，也多一個選擇。圖取自網路)
