（圖／取自網路)
富士康最近幾年頻頻在汽車領域有所動作，此次收購和諧汽車股份更是令人遐想聯翩，難道富士康真的要造車嗎？
和諧汽車發佈公告，宣布將以每股 4.73 港元的價格，向富士康發行 128,734,000 股股份，總金額約 6 億港元。完成此次認購後，富士康將擁有和諧汽車 10.526% 股份，成為該公司第二大股東。此次認購事項的所得款項將用作和諧汽車在新能源電動車製造領域的潛在投資。
和諧汽車主席馮長革表示，「認購事項為本集團、投資者及鴻海的戰略合作建立基礎，使本集團能夠鞏固其在中國豪華及超豪華汽車業務的龐大經銷網絡及專長，同時拓展電動車業務。」
有自信！富士康還沒真的打造電動車，就已經先搞定了銷售渠道
大約是去年年中，關於富士康和特斯拉的傳聞便不斷傳出，說富士康要給特斯拉提供零配件。但是最終的結果是富士康和寶馬、奔馳達成了協議，為其提供汽車零配件。
有消息稱，富士康提供給寶馬奔馳的配件不僅限於車載信息娛樂設備，還包括與汽車機電、中央控制安全和汽車電子相關的一些高科技系統，這些產品能為富士康帶來豐厚的利潤。另外，富士康還在總部設置了一個展廳，展示汽車產品業務中的最新技術和設備。
也就是說，富士康不僅僅是簡單代工一個車機，而且涉足了汽車製造核心的電控領域，而這些東西電動車也需要。
此外，還有消息稱，富士康已經拿出了 8 億 1100 萬美元投入到山西省的富士康工廠來發展電動車生產設施。電動車的生產比傳統汽車要簡單一點，富士康的這個投資額不算小，是實打實能夠造出車來的。
此次，富士康投資和諧汽車有點出人意料。和諧汽車是河南的一家汽車經銷商。代理寶馬、雷克薩斯、勞斯萊斯、MINI、路虎、捷豹、阿斯頓•馬丁、奧迪、法拉利和瑪莎拉蒂十個豪華及超豪華汽車品牌，它在中國擁有 25 家運營門店，是目前國內代理品牌最廣、門店數目最多的豪車經銷商。
富士康電動車還沒造出來，先把渠道問題解決了，這個動作顯示其所圖甚大，不免令人浮想聯翩。
為什麼富士康有信心做電動車？因為 Tesla？
富士康的代工模式經過這些年的發展已經成熟，強大的研發和製造能力，軍事化的高效管理，血汗工廠的模式，令其在電子代工領域無往不勝。iPhone 和其他品牌的智能手機讓富士康這幾年發展的非常不錯。
不過，隨著智能手機，平板的普及，市場已經進入飽和期，富士康也需要找到新的領域。市場潛力巨大的電動車對富士康來說非常合適。
相對於傳統的燃油車，電動車的結構稍微簡單一些，其產業鏈也更加開放。如果做傳統燃油車，核心技術和供應鏈在國際巨頭手中，富士康不具備複製電子產品的條件，很多東西不是有錢就能買到的。
而做電動車，核心技術基本都是可以買到的，特斯拉的電池是松下的，電機是富田的，電控是賣來的，底盤是有通用、奔馳，蓮花的幫忙，供應鏈很多都是奔馳的，特斯拉自己只是做一個設計和集成。這種模式是富士康能夠做到的。
所以，富士康要進軍汽車行業，電動車是最適合的。富士康可以將其電子產品代工的經驗用到電動車上，找到新的藍海。
為什麼富士康選擇電動車，而不是「汽車」？
汽車工業是一個比較傳統的行業，產業鏈分工不是很明晰，雖然名義上也有上游供應商，有研究機構。但是因為歷史的原因，巨頭們往往交叉持股，互相控制。後來者和外人很難進入。
中國汽車企業就為此大吃苦頭，明明上游供應商有自己想要的元件，但是巨頭怕影響自己的利益，發話不讓供應商賣，中國企業就是買不到。富士康如果要做傳統的燃油車，也會吃這樣的苦頭。
而電子產品的模式則開放的多，高通可以賣給任何一家手機廠商芯片，夏普、三星可以賣給任何一家屏幕，在這種互相競爭中，富士康的模式可以給任何品牌代工，形成規模，降低成本。
如果富士康能把電動車做起來，把電動車做成智能手機的模式，那麼整個電動車行業乃至汽車行業都會被顛覆。富士康會盈利豐厚，消費者也會得益。
萬事具備，只欠技術還沒到位！
目前，電動車雖然發展的很快，特斯拉名氣也很大。但是因為充電慢，充電樁就建設不配套，鋰電池貴，純電動車實際上還在概念階段。
真正實用的電動車還需要技術進一步提升。在充電時間和加油時間接近之前，純電動車還不能普及，特斯拉這種奢侈品需求只是個例。純電動車本身市場太小，富士康也就沒有辦法顛覆行業。現在的準備只是準備。
不過，2014 年有不少好消息。麻省理工的液流電池研究進展不錯，成熟後有可能像加油一樣快速更換電解液，從而達到快速充電替代燃油車的目的。西班牙的石墨烯電池也有消息，這種能快速充電的電池在成本壽命上有了突破，正在接受德國汽車廠的測試。
如果電池問題解決了，燃油車就會被電動車替代，而在未來電動車的格局中，富士康會佔有很重要的地位。
也許有一天，瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳、奧迪、路虎全部由山西富士康製造，也許有一天，真的會有 iCar 和小米汽車。
【一零一傳媒／整理報導】
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