（圖／取自網路）
今年美國消費性電子大展（CES）破天荒首度開設無人載具專區，英特爾執行長柯再奇在現場展示的穿戴式無人機更成全場焦點，根據國際無人載具系統協會的統計，無人機全球市場規模將會在十年內達到1,400億美元，無人機市場熱，無人機應用更熱，空拍雖然是最廣為人知的無人機應用，但最受矚目的恐怕還是亞馬遜、Google和DHL皆大動作布局的無人機送貨了。
以二月初淘寶為期三天的「拯救大姨媽」無人機送貨活動為例，淘寶與圓通快遞合作，在北京、上海和廣州推出無人機送紅糖薑茶的活動，限額450名，號稱要在一個小時內將貨送到飽受經痛困擾的女性消費者手中，拯救女性於水火之中，第一筆訂單從下單到交貨只花了37分鐘，但實際上淘寶並非直接將薑茶送到消費者手中，而是由等在目的地的快遞員幫無人機卸貨，再將薑茶送到消費者門口，無人機送貨只做半套，最後還是要由人工輔助送貨。另一方面，北京市公安局、中國民航局和軍隊等部門官員認為淘寶的無人機快遞活動沒有事先申請，違反了現行的無人機飛行管制規定，正在介入調查中。
技術問題待解決
就技術面來說，電池續航力和載重量是目前無人機難以克服的障礙。目前小型多旋翼型無人機的電池續航力約莫在半小時之間，飛行時速從40公里到60公里不等，若以時速60計算，以台北市中心中正紀念堂為起點，半小時約莫可以飛到八里、林口或基隆，同樣的距離，以貨運代替也差不多是半小時，雖然無人機有不會塞車的優勢，但卻有較多不穩定因素，例如若電池續航力只有半小時，那飛到目的地之後要怎麼飛回來？無人機雖然越來越智慧，可以避開禁航區和自動閃避障礙物，但技術卻還不夠成熟，光卸貨就是一大挑戰，要幫貨物裝上降落傘讓它「飄」到地面嗎？還是用線繩把貨垂降到地面上？
這是Google無人機研發團隊真實面臨的困境，「飛翼計畫」研發團隊表示很多人以為無人機卸貨很簡單，只要停在半空中然後叫消費者出來拿就好了。事實上，消費者看到無人機飛近時往往就想伸手去把貨拿下來，卻不明白這個舉動有多危險，螺旋槳可能把消費者的手弄傷。
無人機送貨技術成本高，划算嗎？
無人機送貨在技術上絕對有可能成真，只是需考量其營造成本和用途是否合算。全球唯一上市的遙控飛機公司雷虎科技，近年來積極轉型無人機載具市場，從去年起開始出貨至歐美等地，雷虎董事長賴春霖說：「無人載具未來的福祉不能只在那邊講送貨，你送個2公斤可以幹嘛？送貨有它的內涵，對這個公司的形象是有幫助的，你買三包衛生紙怎麼送給你？你要看緊急程度，如果要馬上拿到那就是醫療救助。」
目前已成功克服載重量和電池續航力問題的公司並非不存在，例如：全歐洲第二大的快遞業者GeoPost去年底推出的無人機送貨計畫，宣稱其無人機續航力達1小時以上，而且載重量高達4到20公斤，但其主要用途為運送緊急醫療用品和機具維修零件，而非瞄準一般消費者市場，而Google的無人機計畫打從一開始也就是鎖定緊急遞送體外心臟去顫器和共用工具器材，原因是高昂的技術成本讓無人機送貨在現階段無法完全商業化，只有牽涉到人命關天的緊急救援時，才值得不計成本地出動無人機雪中送炭，至於若只是經痛需要紅糖薑茶，恐怕還是請你下樓去攤子買比較實際。
法規問題多
日前美國政府發布商用無人機規範草案，限制重重，先是只能在白天飛行，又不得飛離視線外，直接宣告無人機送貨不可能在美國境內成真。如前所述，若無人機飛到一半沒電砸到人，勾到電線桿導致停電，請問誰要負責？即使是商用無人機法規最開放的法國政府都規定，商用無人機不得飛經人口稠密區，就是因為無人機目前的技術發展仍有許多疑慮，在都會地帶飛行不確定因子多，難保不會出問題。
無人機市場起飛是個毋庸置疑的事實，而無人機的應用前景也相當令人期待，乍聽之下商機遐想無限，實則受限於技術障礙和法規限制，即使克服技術問題，要拿造價不斐的無人機送什麼也值得深思，是要送團購美食還是要送手機？什麼東西這麼急，非得要在短時間內送到？用無人機送貨合算嗎？雨天要怎麼送貨呢？在解決這些問題之前，下次若再聽到又有業者要用無人機送啤酒或玫瑰花，不如就當作商業噱頭吧。
【一零一傳媒／整理報導】
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