（圖／取自網路）
在公佈2014年第四季度財報20天後，特斯拉中國開始了一場大規模裁員行動。
特斯拉中國內部人士透露，「（特斯拉中國）除技術支持和採購部門，其餘包括市場、公關、法務、行政和銷售系統幾大部門都在裁員，至少裁掉30%以上員工。春節前已經完成了一部分裁員，現在還在繼續。」
與普通員工裁員同時進行的是中高層的人事洗牌。曾跟隨首任特斯拉中國區總經理鄭順景進入特斯拉，擔任業務總監的沈琪3月3日確認了離職消息。
在此之前，特斯拉全球副總裁、中國區總裁吳碧瑄，特斯拉全球副總裁、大中華區首席行銷官金俊也相繼離職。
毫無疑問，此次裁員正是「特斯拉中國區出乎意料地差（Unexpectedly Weak）的銷量」的一次蝴蝶效應。根據中國進口汽車資料庫、中國進口汽車資訊聯席會的資料，2014年全年，特斯拉海關進口量為4800輛，實際上牌量為2499輛，月均上牌量約為208輛。考慮到特斯拉美國總部對中國區2014年的預期銷量目標是10000輛，最終完成度不到30%。
對此，特斯拉總部直接向中國區下達了大幅度裁員的決定。巧合的是，特斯拉中國區裁員比例大約也是30%。前述中國區內部人士表示：「銷售系統情況最為糟糕，預計將裁掉近50%員工。除技術支持和採購部門外外，其他部門也不同程度受裁員影響，平均裁員比例大概在30%。」
兩年時間，特斯拉中國從一個不到20人的小公司，迅速擴張到近600人的大公司。其中，團隊人數尤以2014年下半年擴張最為急劇。在內部人士看來，裁員是不可避免的，是對此前脫離現實，對中國區市場前景盲目自信，從而盲目擴張的「買單」。
裁員的背後是特斯拉熱度明顯衰退，庫存積壓嚴重，客戶「逃單」，銷售停滯的直接反映。裁員的手段簡單粗暴，只是不知道能否化解此時特斯拉在中國的困境。
【一零一傳媒／整理報導】
文章來源：品玩
免責聲明：
部分圖片、觀點，來源於網際網路及其他網路平台，主要目的在於分享訊息，讓更多人獲得需要的資訊，其版權歸原作者所有。如涉及侵權請告知，我們會在24小時內刪除相關內容。