（圖／取自網路）
許多人都有搭夜車的經驗，但你知道台鐵有班深夜發車的「神秘列車」嗎？台鐵655次莒光號列車從台東發車經北迴線到高雄站，幾乎繞行四分之三個台灣，車程更長達十三小時，是國內車程最久，停留車站最多的列車，僅在每周五、六、日深夜才發車，蒙上一層神秘色彩，吸引眾多鐵道迷特地搭乘，感受「神祕列車」的魅力。
「本列車沿途停靠鹿野、瑞源、關山…花蓮…」從台鐵台東站搭乘655次莒光號列車，車上廣播介紹停靠站，從台東開始到第六十六個高雄站就花了7分多鐘， 除南迴線外，幾乎把台鐵所有三等以上車站念完。655次莒光號列車每週五、六、日晚上10點30分從台東發車，繞行東部、北部及西部，隔天中午11點42分抵達高雄站，車程長達13小時12分，比從台灣飛往法國還久，全程716.4公里，共停靠66站，票價1254元，是國內車程最久，停留車站最多，台鐵單程最貴的列車。
（圖／取自網路）
台鐵台東站長林德香表示，655次列車也是更換司機員與列車長最多的班次，在花蓮、七堵、嘉義都要換人，開一趟必須更換4個司機員、4個列車長。但現在民眾搭乘自強號，從台東到走南迴線到高雄票價只要362元，為何還要保留655車次？林德香透露，因早期南迴鐵路還沒蓋，台東位在東部幹線末端，民眾到西部各縣市，往往一票難求，得多次轉車。
因此台鐵30多年前在離峰時段加開這班列車，方便東部民眾。80年南迴線完成，台東對外交通更方便，才在3年前縮減班次，改為每週發車3趟，因此655次列車見證了東部鐵道發展過程。除此之外，655次列車還有多項紀錄，就是更換司機員與列車長最多的班次；列車從台東出發，花蓮就必須換一次、七堵一次、嘉義再一次；一趟下來就必須更換四個司機員、四個列車長。
「很少人知道655次的存在，才會增添神祕感吧！」林德香表示，655列次莒光號其實是賠本經營，雖然現在東部交通已相當便利，但偏鄉和弱勢民眾仍有搭乘需求，因此655次莒光號保持每周行駛三天。
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