(圖/取自網路)
入冬以來，台灣飽受中國大陸飄洋過海而來的霾害所苦。其實早自上個世紀中期開始，許多歐美工業先進大國也同樣深受霾害所苦，因而逐步擬定相關法規，以達到空汙防治效果。英國為全球第一個工業國家，工廠排出大量煤煙、硫磺到空氣中，形成倫敦臭名昭彰的黃色霧霾。1952年12月5至10日的倫敦霧霾事件，導致1萬2000人喪生，成為史上最嚴重公害事件。
空氣汙染中的懸浮微粒2.5mm (PM2.5)和10mm (PM10)被認為會影響心臟病發病和死亡。在《Journal of the American College of Cardiology》發表中國的研究，關於急性心肌梗塞(acute myocardial infarction) 跟空氣污染的關係。分析上海浦東區從2013，Nov. 1- 2014， Apr. 27共972個案例，包含典型的都市環境汙染因子PM2.5、PM10、二氧化氮 (NO2)、二氧化硫 (SO2)和一氧化碳 (CO) 等，以及溫度和濕度對於急性心肌梗塞的影響，結果發現PM2.5，PM10和一氧化碳會增加急性心肌梗塞的風險，但是二氧化硫和二氧化氮則不會有明顯的影響，PM2.5會增加1.16 (1.03-1.29) 倍的風險，PM10 增加 1.05 (1.01-1.16) 倍，一氧化碳增加1.08 (1.02-1.21) 倍，空氣中的懸浮微粒愈多對於急性心肌梗塞的影響就愈嚴重，在交通繁忙的6:00-18:00以及戶外，病患人數也愈多，但是溫度和濕度的變化則沒有顯著影響，這項研究證實了空氣污染中含有某些危險因子，會增加急性心肌梗塞的風險。
(圖/取自網路)
同樣飽受空氣汙染所苦的美國、日本與法國也陸續制定各自的空氣防治法，期盼藉由減少汽車廢氣排放、開發清潔能源等方式，減少空汙造成的生命財產損失。1997年簽訂京都議定書後，大多數富裕國家更背負著15年內減少二氧化碳排放8%的義務。相較於日本與美國政府鼓勵汽車製造商研發油電混合車，歐盟卻鼓勵車廠發展柴油車。今年9月德國福斯汽車排氣造假事件除引發消費者震驚外，更讓外界質疑歐盟的發展柴油車政策對環境造成的傷害。
柴油的二氧化碳排放量比汽油少15%，但是二氧化氮排放量卻是汽油的4倍，懸浮微粒排放量超過22倍。英國廣播公司(BBC)報導曾指出，英國議會環境評估委員會（Environmental Audit Committee）2014年報告指出，英國每年2萬9000人死於空氣汙染，報告建議英國政府應該取締柴油車。另外，歐盟汽車檢驗不夠嚴謹，導致部分汽車製造商可以輕鬆地在汽車電腦上動手腳，讓汽車在測試時減少排放，也對歐洲空汙防治造成負面影響。
【一零一傳媒／整理報導】
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