(圖/取自網路)
為解決內湖交通壅塞問題，台北市長柯文哲又有新想法，透漏將規劃興建南北向輕軌，串連東西向捷運，北市副市長林欽榮也補充，將從捷運劍南路站出發，串連棕、綠、藍、紅四條捷運線，藉此打造「台北山手線」。
林欽榮表示，輕軌在歐洲地區十分盛行，因施工時間較多，且有自動控制的穩定系統，若能加以仿效，能彌補北市東半邊、南北向捷運路線不足的問題。他提及，興建輕軌的想法已構思一年多的時間，將從棕線捷運劍南路站出發，最終目的地是紅線的捷運台北一○一／世貿站，通行路徑將串聯棕、綠、藍、紅四條捷運線，希望能藉此舒緩擁擠人潮。
輕軌將從捷運劍南路站出發，路線暫定經過內湖路一段、瑞光路、舊宗路、成美橋，接到松山路、松德路、信義路，最後到達捷運台北一○一／世貿站，全長約十二點二五公里，另外也將針對當地路型變動興建方式，採立體交叉方式興建，沿線地下化、高架、平面等做變化。林欽榮表示，輕軌路線規劃，比擬日本山手線，捷運加輕軌的「環形路線」，全長約廿六至廿八公里，「台北山手線」就此成形。
(圖/取自網路)
輕軌的興建想法不是第一次，北市府就曾規劃興建信義輕軌，但因為預算不足，加上附近居民的反對，信義輕軌也就不了了之。林欽榮以最近在進行試乘服務的高雄輕軌為例，提及高市府的輕軌造價每公里五、六億元，北市將以每公里十億元計算，預估約需一百廿五億元。為解決輕軌財務，降低負擔，林欽榮提及，將朝向「不徵地」進行，加速進行輕軌規畫，也不排除BOT的可能，此外也可能考慮與業者合作，例如用輕軌周邊的公有地設定地上權供業者使用五十年等方式。
對於輕軌的未來藍圖，北市捷運局代理局長張澤雄表示，除了規劃路線，還需考慮軌道路網銜接的問題，運量的分析及運量模式、環評等等，也將讓相關公民參與。他說道，目前正研擬可行性評估的招標文件，最快五、六月就可招標，後續將利用一年時間做可行性評估，若可行性高，將再行政院核可後，進對用地、花費等做進一步的規劃。
【101傳媒／整理報導】
-------------------------------------------------------
文章內容若有侵權疑慮，請來信告知。
客服信箱：[email protected]
免責聲明：
部分圖片、觀點，來源於網際網路及其他網路平台，主要目的在於分享訊息，讓更多人獲得需要的資訊，其版權歸原作者所有。如涉及侵權請告知，我們會在24小時內刪除相關內容。