（圖／取自網路）
華航罷工事件成功獲資方同意工會訴求，華航子公司華信航空工會也「跟進」，原訂上周舉行的華信航空企業工會與資方協商會議，因颱風關係延至今日上談判桌。企業工會今下午兩點與資方協商，提出與母公司華航同工同酬等6大訴求，但在下午3點許宣布協商破裂，怒批資方沒誠意沒拿出對案，指華信員工將在中秋節連續假期正常休假，並啟動罷工程序，預告元旦將進行罷工。
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華信航空企業工會這個弟弟因為看到哥哥華航企業工會要到糖也想比照，卻忽略兩家企業的差異性，但華信雖是華航子公司，但兩家業者的營運模式不同，要求相同待遇並非完全合理。中華大學運管系副教授林祥生指出，員工待遇至少必須考量公司經營條件、獲利能力與員工貢獻等三個因素。
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在營利條件上，華信的營運主力是國內航線加上區域性航線，機型也單一，不像華航要飛航長程線，人力的調派與調整就有相當大的差異。且部分華信機師由華航支援，有些使用華信班號的班機是華航執飛，母公司和子公司的合作的確很密切，華信仰賴華航的資源，華航因為有華信在航權分配上有多一點優勢。
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以目前華信的財務狀況來看，工會提出的訴求恐被打槍。不過華信航空和華航同屬一個集團，華信的飛行員和空服員起薪都比華航還要低，爭取相同的權利或許也並非不合理。同一個駕駛艙內，正副駕駛的薪水卻差了兩倍，想必另一人的心裡不是滋味；華信空服員和華航空服員穿著相同的制服，但起薪卻比較低。
華信航空工會提出6大訴求：
1、 同工同酬：
華信航空與中華航空為同一集團內航空公司，不應有落差，應立即就調整華信航空人事制度與薪資結構問題與本會協商，使華信航空員工與中華航空員工享有相同的薪資福利待遇。最晚於2016年12月1日改善完成。
2、 津貼比照：
華信航空所有員工津貼制度應比照中華航空給予，包含地勤津貼、代理航津貼、地勤差旅津貼（含長期外派），空勤人員差旅津貼、風險津貼、機務隨機津貼、制服洗滌辦法等，自2016年8月1日起立即實施。
3、 工時：
華信航空公司應依勞基法規定工時排班，不得有任何段班或變形工時之情事。本公司單一航程均在8小時以下，故空勤人員不適用勞基法84-1條款，公司立即廢止84-1合約，依照勞基法規定排班，自2016年8月1日起實施。
4、 休假及國定假日：
全年休假123天（不含特別休假）且國定假日不得挪移，每季最少30天，每月最少8 天，並應每季結算，如未休足應休日數，應補休三倍天數，並於年度內補足，限公司立刻實施。
5、 團協簽訂：
團體協約已經協商12年之久，各項細則皆已取得共識，公司應於2016年12月31日前完成簽訂。
6、 以上協議事項，限本會會員適用。
【101傳媒／整理報導】
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