(圖/取自網路)
空少、空姐看似亮麗的外表，背後隱藏了多少辛酸卻無人知。長榮航空近日擴大徵才，釋出400個空服員名額，吸引許多年輕男女前往應徵。但想要擠進長榮航空空服員的窄門，必須得先簽屬一個日前才鬧的滿城風雨的契約書，《勞基法》第84條-1同意書。
上個月華航才因要求員工簽屬84條-1條款而引發全台首起大規模罷工，如今長榮航空卻要求空服員錄取者要先簽屬《勞基法》第84條-1條款，引起網友熱議，認為先前華航才因這個條款而引發罷工，長榮怎麼又再次提出?對此長榮航空發言人柯金城說，在航空業裡，長程航線或越洋航線常常一飛都會超過12個小時，一般勞基法根本就不適用於運輸業。且公司在招募時就申明此事，也給予充分審閱期，已經盡到「告知」的義務，並非突然要求簽屬，且將主動權交予報考者，簽與不簽都是自己決定，並無任何強迫手段。
另外，長榮航空也表示，空服員簽屬84-1條款其實是必要的，否則空服員錄取進來之後，長程、夜間航班任務都無法派遣，會造成航空公司及旅客的困擾。但就短程航班來說，就沒有簽屬84-1條款的問題
但桃園市空服員職業產業工會秘書長林佳瑋則表示，雖然表面是給報考空服員的年輕人主動權，但實際上報考者為了得到這份工作一定會簽。林佳葦認為84-1條款的簽屬方式應是雇主跟工會協商出一個版本之後，再讓勞工簽署，避免像日前華航事件一樣，導致抗爭事件再次重演。
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【101傳媒／整理報導】
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