最近東部地區與南迴鐵路受到颱風雨連日大雨影響，有許多坍方以及積水路段，讓整個東部地區與南部地區的交通受到嚴重阻礙。對此，台鐵研擬花費兩億元改善預警系統，但預計要到2020年才可以完成，但在之前，南迴鐵路與東部鐵路仍受天氣考驗。
(圖/取自網路)
在10月8日，在南迴鐵路太麻里到知本路段發生土石流，自強號煞車不及因此撞上，隔天，又發生路基流失，中斷路線，各級列車停駛，台鐵連夜搶修之後，不料隔日路基下陷，鋼軌位移，讓整個鐵路停駛，同時也讓台東紅葉村與利稻村成了孤島。
對於這次的事件，台鐵坦言，這次發生土石流的路段未曾坍塌過，因此不在監視與偵測範圍內。但已在南迴鐵路十三處土石流危險路段裝設監視器，並有四處裝設自動偵測設備，若偵測到擋土牆位移或是落石，會將訊號傳送至高雄與台東工務段，台鐵人員將比對監視器，經確認之後將會通知列車停駛。
除了上述改善之外，台鐵也表示將會投入七億元針對邊坡進行改善，同時也針對老舊橋梁進行補強，將會興建坍方價與擋土牆，目前則會加強邊坡巡查為主，希望可以在颱風或是豪雨來臨前，降低災害的發生。
(圖/取自網路)
對此，台灣鐵道暨國土學會秘書長吳易翰指出，南迴鐵路本身地形地質惡劣，是全台最容易因為連日豪雨坍方的路段，台鐵應早裝設自動邊坡偵測預警系統，預防遇到土石流時能夠即時通知司機停駛。吳易翰表示，兩年前台鐵自強號曾在南迴鐵路上撞上土石流，造成十餘人受傷，當時各界認為監視器不足是最大問題，且沒有邊坡自動偵測系統。兩年前已有前車之鑑，兩年後又發生類似的事情，還以「剛好沒有偵測到」為理由，實在難說服大眾。
台鐵對此表示，去年啟動的「行車安全改善六年計劃」已針對南迴鐵路編列了兩億元建立邊坡預警系統，預計2018年開始裝設，2020年完成。
【101傳媒／整理報導】
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