響應219反空污大遊行，國民黨高雄市黨部今(16)提出黨版改善高雄空污的四大主張，要求「高屏空污總量管制計畫第二期減量15%、綠運輸市佔率十年內提高到40%、成立無人載具空拍大隊、確保空污環保基金專款專用」，希望統攬中央地方執政大權的民進黨政府能從固定污染源、移動污染源、逸散污染源等全面改善高雄空污，給市民清淨好空氣。
國民黨在219當日將由林園青工會王鐘賢等人帶隊，響應空污大遊行，並於記者會公布「反空污四大主張」短片。該片以幽默手法找人扮演死神、黑色星期五傑森、V怪客、驚聲尖笑等角色，指高雄一年裡有兩百多天被鎖在灰色憂慮裡，人均壽命六都最低，連橫行無阻的四大怪客在這裡恐怕都難以自保。黃柏霖在影片最後訓斥四大怪客在高雄不可亂來，他們也欣然響應、加入219反空污大遊行行列。
市黨部主委黃柏霖指出，高雄空氣品質全國最差，一年有兩百多天處於空氣品質不良狀態，「高雄今日紫爆、市民出門小心」幾乎是每天都看得到的新聞，高雄地標85大樓更經常被霧霾吞噬、「憑空消失」。民進黨在高雄執政將近二十年，一再以「產業轉型、發展公共運輸」為改善空污的手段，但成效不彰，市民二十年來一直都在忍受髒空氣。
黃柏霖表示，空氣污染源分為固定污染源、移動污染源、逸散污染源等三類，高屏地區固定污染源主要以鋼鐵、電力、石油煉製等產業為主，移動污染源以
各種交通工具，逸散污染源來自揚塵、工地、露天燃燒等。固定污染源的改善現已由中央環保署在2015年啟動「高屏空污總量管制計畫」納管，移動及逸散污染源則屬地方稽查管理權責，要改善空污，也就要從要求中央和地方政府控制固定、移動、逸散三大污染源著手。
中央環保署為控管高屏地區的固定污染源，在2015年正式啟動了「高屏空污總量管制計畫」，該計畫分為兩個期程，第一期程是在2018年6月達成減量5%的目標，第二期程則從2019年起實施，減量目標還未確定。但民間團體認為減量目標太低、計算排放量標準有爭議，認為第一期並無實質減量、反而「越減越肥」，因此提出暫停或檢討總量管制計畫的主張。黃柏霖認為，全國只有高屏地區展開空污總量管制，就各項數據看來也確實有些成效，因此總量管制不宜喊停，不如盡快討論第二期的減量目標、讓減量繼續往下走。黃柏霖認為，經過第一期管制之後，高屏地區新舊產業應能漸漸找出兼顧生產與環保做法，加上還有排放交易制度，因此第二期減量目標應設定為15%，這樣也能補足民團認為第一期未實質減量的差額。
在改善移動污染源方面，因黃柏霖強烈要求高雄市政府應在十年內達成綠運輸市佔率提高到40%的目標。他表示，移動污染源就是來自汽機車的排放，惟有提高綠運輸(包括公共運輸、自行車等非機動運具)的市佔率，才能有效抑制移動污染源。黃柏霖依據交通部統計處105年資料指出，104年臺灣地區的綠運輸市佔率為27.2%，但高雄市綠運輸市佔率竟然只有16.4%！不僅低於全國平均值，更遠遠落後於台北市的58%、新北44.3%、桃園的21.8%。黃柏霖認為，高雄市已投入幾千億興建捷運、輕軌、自行車系統、公車改善、鐵路地下化，未來還有爭取第三條捷運的計畫，怎麼會出現交通建設越蓋越多，但綠運輸市佔率卻一直拉不起來的怪現象？黃柏霖認為高雄必須擬定確實可行計畫，在十年內將綠運輸拉到40%，在砸了那麼多錢做交通建設後，也許不能超越雙北，但連40%的目標也達不到，那恐怕就不只是施政能力不足的問題而已。
逸散污染源除了街掃等基本功，成立無人載具空拍大隊，以加強對工地、原物料堆置場所的查緝是可以考慮的手段。另外，空污環保基金屢次傳出被挪用亂花的情況，以後務必要專款專用，把每一分錢都用在空污改善上。
影片連結：https://youtu.be/xzqf9Z0salY
【101傳媒／整理報導】
-------------------------------------------------------
文章內容若有侵權疑慮，請來信告知。
客服信箱：[email protected]
免責聲明：
部分圖片、觀點，來源於網際網路及其他網路平台，主要目的在於分享訊息，讓更多人獲得需要的資訊，其版權歸原作者所有。如涉及侵權請告知，我們會在24小時內刪除相關內容。