(圖/翻攝自網路)
「八周變形開後門，物流駕駛更血汗!」物流業勞動權益自救會、工鬥團體與眾多勞工下午群聚勞動部前抗議，高聲反對勞動部將汽車貨運業適用8周彈性工時。「勞動政策髮夾彎，美珠部長踹共!」物流業勞工團體痛批，勞動部有協助血汗雇主開後門的嫌疑。
勞動部3月17日表示，將把汽車貨運業納入適用8周彈性工時，並遵守正常工時一日八小時，一例一休一的一天休息日可在八周內彈性調整。物流勞權自救會召集人曾堉誠表示，自己以前在物流業上班，每天工作14至15小時，大約處理130多單，收送200多件貨物。「當時基本底薪僅900元，收送每件貨物大約可以抽6至7元，每月只能休4天假，萬一碰到周末輪班就沒得休。納入適用8周彈性工時後，貨運駕駛每個月收入可能少4000多元。」
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現場冥紙散落一地，群眾怒批，勞動部根本是在幫漠視勞工權益、勞工過勞風險攀升的業者開開後門。自救會表示，汽車貨運勞東領低薪、工時常，勞工每天實際工時都超過12小時，很多業者都不會給加班費。據勞工保險局的職業災害統計資料顯示，2011年至去年間，運輸及倉儲業勞工佔全體過勞失能與死亡勞工的15％，五年來至少有32名受害者死於過勞和失能。
勞動部勞動條件及就業平等司表示，目前草案還在預告期，勞動將會傾聽自救會的聲音，「車貨運業涉及民生所需，要有較大彈性讓業者調配，勞工每7天還是可以休假1天，比4周彈性工時行業好。」此外也強調，3月31日結束預告期，會再把外界意見納入考量。
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