(圖/取自台中市政府)
對於城市的建設成度，最直觀的辨別方式莫過於看到路是否平，台中市政府推動路平專案，建設局首次聘請專家利用「動態貫入」（Dynamic Cone Penetrometer, DCP）檢測路基，藉由掌握不同土壤層承載力，對症下藥抓出路基不良病因。並且，也試辦舖設環保的「轉爐石」路面，不但環保又堅固耐用，更能增加車胎與路面摩擦力，提高行車安全。
台中市因地震發生頻繁，因此路平對於台中市而言顯得相當有挑戰性。這次台中市首次引進的新工法將已先運用在外埔中山路路平工程，建設局表示，該道路是外埔市區連接大同里、六分里、中山里的主要幹道，同時也是鄰近風景區大甲鐵砧山的捷徑，車流量大；路面經過十多年長期輾壓，已老舊損壞、路面龜裂沉陷，加上管線汰換回填，也造成多處補釘不平。預計投入1,019萬工程費用，自中山路456巷至六分路280巷進行改善，預計改善道路總長0.68公里、改善路基1,261平方公尺、減少孔蓋20處，下地率達69%以上；工期約1個月，若期程順利，可望暑假期間就可完工。
建設局表示，台中外埔中山路就是路基有問題的案例之一，經過數十年長期輾壓，部分路面已經出現變形。為徹底診治道路以對症下藥，市府聘請專家利用DCP試驗，檢測路基並分析各層土壤受力時的錐頭貫入深度，推算各階層剪力強度、厚度與承載能力。並根據檢測結果發現，外埔中山路路基鬆軟深淺不一，建設局將依檢測結果，把必須改善的路基逐一置換，或以原有級配料乾拌水泥回填路基，徹底改善路基鬆軟情形。同時，為讓道路更堅固耐用，市府也特別採用環保耐久性材料「轉爐石」，作為瀝青混凝土路面試辦及示範道路，除響應環保節能政策外，更能增加車胎與路面的摩擦力，提高行車安全。建設局長黃玉霖最後表示，外埔中山路作為今年度海線第一條示範道路，市府將比照公共工程金質獎的標準，要求施工品質，讓民眾享有更高的用路品質。
【101傳媒／整理報導】
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