(圖/取自鐵工局)
交通部長陳旦於昨(29)日視察花東鐵路電氣化新自強隧道現況,並聽取施工狀況簡報,隧道因穿越舞鶴台地甚為罕見的惡劣沈泥地質,施作難度高,為花東鐵路電氣化計畫全線中,最艱鉅困難的工程,目前全段隧道已完工,陳旦予施工團隊肯定,在巡查結束後加發菜金慰勞團隊多日來的辛勞。
位於瑞穗鄉舞鶴、三民之間的「新自強隧道」工程,全長2667公尺,因穿越舞鶴台地,其地質惡劣,沈泥地質經開挖像是粉狀碎塊,容易發生崩落坍方,開發任務十分艱鉅,施工團隊改以「中導坑」工法搭配複合式灌漿施作,歷經7年多時間的工程,每月只能開挖6公尺,才終於在今年度8月份完工。
花東鐵路全線雙軌化計畫為前瞻基礎建設的一部分,隨著新自強隧道的完成,後續路段瑞穗至三民間,將分作兩階段完成雙軌化。第一階段預定今年9月底可完成西正線啟用,第二階段,則預定明年6月前完成,實踐花東線雙軌化,未來盼以此計畫的完成,更有效的提升花東線鐵路之容量。
【101傳媒/整理報導】
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