為了減輕空氣汙染，越來越多國家決定禁止販售柴油與汽油車輛，反觀台灣是否跟得上這股生態交通的潮流，目前環保署僅規劃從2020年起禁止二行程機車的行駛，其他燃油車輛的相關法律卻依然毫無動靜。不過，最近有業者推出「共享電動車」，盼望能夠有效的減碳又減少燃油機車的使用量。
目前各國積極提倡的「生態交通」（EcoMobility），指的是公共運輸、共享運具、步行、自行車、電動車輛等運輸模式，而排除以燃油為動力的私人運具。生態交通是對生態友善的交通方式，有助於環境的永續發展。
台灣的土地面積僅3萬6千平方公里、卻有將近1400萬輛的摩托車穿越在每個鄉鎮市區裡，長時間下來，燃油車輛所排放的廢氣也相當可觀。
(機車的便利性高，卻也釋放出很多廢棄。圖取自網路)
機車密度相當高的高雄市原本試圖透過舉辦2017年「生態交通全球盛典」（EcoMobility World Festival），以哈瑪星作為「生態交通示範社區」，於同年10月份禁行燃油車輛，為期一個月，但最終卻因為積極領導、誘因不足等原因而未達成目標。
近幾年正夯的電動車輛，除遇售價太高、充電設施不夠普及、消費者對售後維修仍有疑慮等三大阻礙，事實上只能減碳並無法確實「減量」。而最近有業者推出「共享電動車輛」便達成同時減碳又減量的目標。
(威摩科技推出共享電動車的概念。圖取自威摩科技)
推出「共享電動車輛」的同時，政府應該確立生態交通的願景，落實宣傳並導正民眾對於「共享電動車輛」的觀念，並將漸提高私人燃油運具的使用成本，讓民眾可漸漸轉往大眾運輸工具或共享電動車的選擇。
【101傳媒／整理報導】
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