(圖/取自網路)
隨著細懸浮微粒PM2.5議題發酵，台北市調查發現，每年光是機車排放的碳氫化合物(hydrocarbon,簡稱HC)，就高達8796噸，為改善空氣品質，台北市政府決定禁止二行程機車在北市行駛，目前預估，一年下來，北市將可減少632噸的碳氫化合物排放，相當於240萬輛機車同時催油1分鐘，也代表台北機車汙染少了7%。
台北市環保局將推動「台北市空氣品質清新行動計畫」，規劃明年中將在公車專用道及三橫三縱自行車道挑選「低碳示範道路」，禁行二行程機車及老舊柴油車，且預計108年起北市全面禁行二行程機車。但中華民國機車黨黨主席董建一大力反對，認為此舉獨厚自行車族，有更多道路資源，二行程機車族卻得捨去省時便宜的通勤方式，形同階級差異和貧富差距；而且與其斥資數10億元蓋三橫三縱自行車道，不如補助中低收入戶換購節能環保機車。
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台北市環保局副局長盧世昌說，二行程機車碳氫化合物濃度為四行程機車的20倍，本該淘汰。台北市衛生局主祕許朝程則強調，一氧化碳和碳氫化合物為空汙來源之一，長期的空汙恐使氣喘、呼吸道疾病掛號看診人數增加，若能減少一氧化碳和碳氫化合物的排放，將能改善空氣品質。
另外，環保局明年也採購一輛小型掃街車，清掃慢車道、紅磚人行道、廣場及路邊的揚塵，預計七月上路，目標四年後要達到各行政區兩輛，全市共24輛。同時將從空污基金提撥950萬元添購一輛移動式環境監測車，在夜市、工地及加油站附近，加強監測空氣品質、噪音、光害等，預計明年中上線。
【一零一傳媒／整理報導】
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