(圖/取自網路)
雙北公車票價漲不漲爭議多時，25日，雙北委員會達成共識，決定不予漲價。26日，台北市長柯文哲表示，面對問題是解決問題的第一步，不過他也批評，過去運價規定每2年要調整一次，但2014年卻未調整，這是典型的「政治干預經濟」。
台北市聯營公車現行運價新台幣17.3956元，而2年檢討公車票價的法規則是在2011年所定。但自2014年後，工超就已經實施凍漲，至2016年初，台北市政府建議公車運價要調漲約1.17元，柯文哲也擬據此調漲票價1元，不過卻遭外界批評高估油價，與台北市為鄰的新北市也表示反對。
這個爭議持許很久，25日北市府宣布，公車運價調升約0.7元，因漲幅沒超過1元，雙北開會後決議，公車票暫不調漲。26日柯文哲主持市政會議。會後由市府發言人林鶴明轉述，針對公車票價，柯文哲認為面對問題是解決問題的第一步，往後公車運價票價以及補貼分配，透過雙北委員會一次解決。而他也認為，雙北聯合委員會就是一個進步的架構。
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林鶴明又說，柯文哲認為運價規定就是每2年調整一次，可是在2014年後卻沒有再調整，這是典型的政治干預經濟，這樣操作反而造成廠商沒有辦法有效掌握成本，在預期心理下就會想辦法一次調高。
而新北市長朱立倫認為，運價是由專業的審議委員會，根據油價、薪資成本來考量，因為最近油價下跌，所以運價沒有漲超過1元，基本上雙北的共識就是不會調漲票價，維持全票15元、半票8元。新北市交通局也表示，新運價實施日期將追溯自4月1日，雙北未來每3個月將依據浮動油價來進行檢討，調整運價。
對於外界關注交通議題，柯文哲覺得施政要有戰略觀，也要注意施行順序，他舉例，在機車格，在捷運、公共運輸的問題還沒解決之前，若先處理停車格收費，就會遭到機車族的反彈。因此政策的方向基本上都對，只是執行的順序錯了，還是會變成一個不對的政策。
