(前行政院長毛治國/圖取自維基百科/由Rico Shen，創用CC 姓名標示-相同方式分享 3.0，https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2216948)
立法院今日起審查前瞻基礎建設計畫。前行政院長毛治國指出，台灣目前應致力於各縣市台鐵市區路線的立體化，而非處處建輕軌。
毛治國表示，現階段政府最應該提供的，不是軌道式的「大眾運輸」，而是50人甚至小至7到9人座的中眾、小眾「公共運輸」，以解決地方高齡、弱勢族群的交通問題，讓民眾減少使用私人運具，達到節能減碳的效果。
毛治國指出，老人多半是自己騎車或是搭別人便車，而台灣車禍的三大主因「機車加老人」有相當大的比例發生在非都市的偏鄉農村，因此解決非都市的交通問題，應先把火力集中把公車或中小型公共運輸做到位。
毛治國說，地方開捷運、輕軌支票早就成為台灣政治文化。前瞻計畫中就將近15案，但「要先看量夠不夠？」若地方連公車都經營不了，還有什麼資格談論軌道運輸?蓋出來只是後來的災難而已。
至於公共運輸占比，毛治國指出，以2009和2015年相比，全台灣整體公共運輸(含大眾運輸)總運量成長21%，公共運輸在整體通勤市場的佔比也成長16%，這是在2013年國際油價大幅下跌，小車使用重新上揚情形下，一項逆勢成長的成果—以上的這些成果相信是全體國民所樂見。所以，我們認為朝野都應繼續支持這一以發展公車服務為主的「改善公共運輸服務」的政策，讓它能夠繼續開花結果。
