(圖/翻攝自網路)
無論是從愛護環境、節能減碳角度考量或是基於社會公義、照顧偏鄉地區及弱勢族群的關懷，推動綠色、優質、永續的公共運輸系統，均是先進國家交通政策的理想與終極目標。政府為使我國公路公共運輸系統迎頭趕上先進國家水準，近年陸續核定交通部辦理「公路公共運輸發展計畫(99-101年)」、「公路公共運輸提昇計畫(102-105年)」及「公路公共運輸多元推升計畫(106-109年)」。根據交通部日前公布105年民眾日常使用運具狀況調查結果，我國公共運輸市占率為18.1%，是8年來的新高紀錄，較98年的16.3%上升1.8個百分點。
回顧交通部前期推動公共運輸計畫之成效，主要包括「偏遠服務性路線一條不減」計畫，達成補助維持基本民行1,100餘條路線之成果；「加速汰換老舊公車」計畫，於99-105年間補助公路客運及市區公車汰換4,772輛老舊公車，另補助新闢公車路線購置805輛全新公車；「使用電子票證人次」計畫：於105年已達每月平均使用8,669萬人次之成效等。
現階段刻正推動之「公路公共運輸多元推升計畫(106-109年)」，較前期之作法更有彈性、也更加開放，同時導入多元協作等創新方式，有助未來推升公共運輸的服務與效能。例如交通部在結合「智慧運輸系統發展建設計畫(106-109年)」之軟體協作模式，於今年1月補助地方政府於屏東縣春日鄉辦理創新的需求導向式公共運輸服務（Demand Responsive Transit Services, DRTS），透過使用者需求思維導向彈性運輸服務模式，讓原本偏鄉地區公共運輸經營困難、老人就醫、兒童就學相當不便的情況，能夠獲得大幅度的改善，該路線載客率已高達9成，獲得不錯的好評。
另透過前述智慧運輸及公路公共運輸二計畫之共同合作，提供偏鄉地區多元車輛共享平台，提供公車、自行車等多元運具的搭乘模式，達成偏鄉規劃共享公共運輸資訊的效益；本期計畫也補助都會區的大眾運輸轉乘優惠，例如補助臺北市政府辦理之幹支線公車轉乘優惠，自7月5日起幹支線公車轉乘可以比照捷運與公車轉乘的優惠，即搭乘幹線公車與雙北市區公車一小時內雙向轉乘享有半價優惠，期待透過優惠措施培養民眾習慣以公車、軌道運輸等公共運輸轉乘就能完成旅次需求，有效提升公共運輸使用率。
公告時間：2017-07-18
文章來源：http://www.ndc.gov.tw/News_Content.aspx?n=114AAE178CD95D4C&s=A75E2BF58F8BC883
