(圖/翻攝自網路)
交通部刻正會同基隆市政府辦理基隆輕軌建設計畫，係基於臺鐵樹林-七堵間為東、西鐵路路線重疊路段，其容量有限，而此區間需通盤考量基隆-臺北間短途通勤旅客需求，亦需兼顧往宜蘭、花東旅運需求，改善花東尖峰時段列車無法增班致一票難求之現象，爰期透過基隆輕軌之建設，初步預估未來花東假日可增開上下行各二列次，紓解花東列車一票難求之現象，並改善基隆南港間鐵路運輸瓶頸。
至柯市長所質疑基隆輕軌應行駛至南港站而非南港展覽館站且未與臺北市政府溝通一節，交通部表示，目前鐵工局正啟動辦理基隆輕軌可行性研究，期間已與臺北市政府相關單位溝通協調在案，後續鐵工局將於規劃研究階段進行各項評估作業並持續與地方政府溝通，以做整體性考量。
另前瞻基礎建設計畫推動多項捷運相關計畫，有關各地方政府推動捷運所需專業技術人力規劃及安排，及臺北市捷運工程局派用機關將於明年廢止，相關人才移轉有其迫切需求之情形下，在以系統永續營運之需求為核心思考，及人才的移轉應以團隊形式為之的原則下，交通部建議軌道技術人才應採多元分批方式做安排。除此之外，交通部願媒合北高專業人才，以團隊批次方式移轉其專業技術人員，以幫助各地之捷運建設，並於建設完成時，漸次移轉成為系統營運之專業人員，完成無縫之建設與營運銜接。
至於柯市長所建議由中央成立捷運總局一事，交通部表示，考量捷運屬地方運輸系統，向為地方首長施政中非常重要之事項，也是地方首長擘劃地方建設藍圖的重要一環，中央難以越俎代庖。加以倘若由中央主導各地之捷運建設規劃，則交通部將既負責規劃又負責審查，程序上並不適宜，且捷運規劃後續所涉及的都市計畫變更、用地取得、工程施工、交通維持及整合、融入在地需求，乃至營運之票價及行銷等事宜皆屬地方政府權責，非中央所能予以統籌辦理之事項。因此，經多方面考量及依據現行法律規定後，交通部建議仍由地方政府成立專責機關辦理相關工程。
最後，交通部呼籲，倘柯市長認為基隆輕軌及北捷人力規劃，有需要與中央再進一步溝通之必要性，交通部皆歡迎與柯市長進行深入之討論。
公告時間：2017-07-18
文章來源：http://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=14&parentpath=0,2&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=201707180005&toolsflag=Y
