用VR玩賽車遊戲時會很爽，但當VR和AR應用到真實的汽車上會是什麼感覺呢？當然，這不會是賽車了，這些新技術在汽車領域的應用，目的是為了更好的提高駕駛安全性和便捷性，甚至包括在汽車的售前和售後環節都能夠發揮出越來越重要的作用。
(圖/取自網路)
對於男人來說，車是我們從小到大最喜歡的東西。 相信許多男人還是男孩的時候，無論是遊戲廳還是家裡的遊戲主機，賽車一直都是我們最喜歡遊戲類型之一。 而長大之後，雖然有了自己的車，但是似乎總也找不到小時候玩賽車遊戲的感覺了。
但是，隨著最近幾年增強現實和虛擬實境技術的發展，讓我們重新看到了在真實汽車上能夠體驗小時候遊戲的感覺。不過和遊戲不同的是，這些新技術在汽車領域的應用，目的是為了更好的提高駕駛安全性和便捷性，甚至包括在汽車的售前和售後環節都能夠發揮出越來越重要的作用。
相信隨著虛擬實境和增強現實技術的不斷成熟，將來我們會在真實的駕駛中體驗越來越多的方便和快捷，說不定還能滿足一下小時候玩賽車遊戲帶來的獨特感受。
(圖/取自網路)
汽車設計和生產
其實，從汽車的設計研發階段，虛擬實境技術就已經開始被應用了。 自2000年以來，福特就開始在汽車設計過程中以多種方式利用虛擬實境技術。 在過去7年中，已有111年曆史的福特開始將虛擬實境技術置於汽車開發的中心，在研發過程中利用了Oculus Rift頭盔的特性。
福特的Immersion Lab實驗室實現了這一目標。 在這一實驗室，一些員工戴上虛擬實境頭盔，並類比觀察一輛汽車，而他們的同事將可以通過大螢幕查看他們的體驗，並且在多種不同條件下以虛擬方式去查看汽車，例如類比明亮的白天、多雲天氣，以及夜間，瞭解在這些條件下汽車看起來的外觀。
而除了福特的設計階段使用了虛擬實境技術之外，奧迪在汽車生產裝配階段同樣也發揮了這項技術的巨大潛力。 最近，奧迪推出了一項名為「虛擬裝配線校檢」技術，利用3D投射和手勢控制，可以使流水線工人在三維虛擬空間內完成對實際產品裝配工作的預估和校準。
整個測試過程是在名為「CAVE」的虛擬實境空間中完成的，而CAVE系統最關鍵的則是利用投影儀向地板、牆壁投射3D影像的裝置，消費者佩戴3D眼鏡進入後，便可有身臨其境的感覺。
為了使整個交互過程顯得更直觀逼真，奧迪還在進行基於手勢控制技術的研究，並加入了專為遊戲開發使用的臂環「MYO」的測試。 MYO可測量前臂肌肉的電流，從而獲取手臂和手指動作資訊，隨後通過藍牙將動作資料發送至電腦。與此同時，利用安裝在天花板的紅外線攝像頭獲取消費者的位置座標，將資訊處理後便可實現對虛擬零部件的精准操控。
除MYO外，奧迪研發團隊還在測試微軟Kinect攝像頭能否在實際工作中發揮效率。 同時為了防止系統將來自MYO的資料全部解釋為有效，消費者要通過大拇指和中指的接觸來啟動系統。
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汽車售前
除了在汽車設計製造領域之外，奧迪在銷售領域同樣讓虛擬實境技術發揮著特殊的作用。 比如奧迪和Oculus合作就推出了一項虛擬實境選車服務。
客戶可以在任意轉銷商處使用Oculus Rift流覽奧迪旗下所有車型，Oculus能夠為使用者帶來更為真實的類比體驗。 想像一下，我們可以通過它類比坐在車裡的真實場景，並通過場景設置來流覽車型內部不同的皮革、顏色、裝飾以及車載娛樂系統。
只有圖像還遠遠不夠，Oculus Rift對聲音類比的處理還原度也非常之高。 通過與音箱品牌Bang & Olufsen合作，使用者不僅能夠聆聽車內環境效果，甚至還能類比車門聲以及車內聲音系統。
除了奧迪之外，超級跑車法拉利也對增強現實技術情有獨鍾，推出了一款名為Augmented Reality Showroom的iPad應用，使用者只需將攝像頭對準展廳中的法拉利跑車，就能提前預覽各種車身顏色效果，甚至還可觀察輪胎、傳動系統的內部結構以及空氣動力學測試表現等。
這款法拉利專屬應用由Zspace 公司所開發，借助于Metaio的邊緣追蹤技術，應用可以準確識別實體車輛的外形輪廓，而這也是其他所有增強現實預覽功能的基礎。 值得一提的是，目前Augmented Reality Showroom應用已經可以在澳大利亞和日本的專賣店使用，並且支援FF、458 Speciale、458 Spider、California以及F12 Berlinetta共5款車型。
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消費者駕駛過程中
其實虛擬實境對於普通消費者最大的影響階段還是在實際駕駛中，增強現實技術的應用可以讓我們在開車的過程中獲取更多的資訊，並且提高駕駛的安全性。
不久之前，寶馬聯合高通推出了一款專為車主配備的增強現實眼鏡，帶上這款增強現實眼鏡駕駛員在開車時可以看到導航資料、行駛速度、限速提示、岔口資訊等。 在開車過程中，通常人們需要「眼觀四面」，既要看路、看車、又得留意交通燈，後視鏡等等。 而這項增強現實技術「幫你看你眼前看不到的內容」這個特性剛好切合汽車駕駛的需求。
另外，這項增強現實技術能為司機提供的並不僅限於上述行車相關資訊。 司機在開車時如果經過了你喜歡的餐廳、服裝店，增強現實眼鏡裡的虛擬螢幕還會有相應提醒;另外，使用者收到的手機消息也會在眼前的虛擬螢幕上顯示。整個行車過程，司機只用專注眼前的一個屏就可以在安全駕駛的同時，處理各種事情。
售後階段
在售後階段，廠商一樣可以利用增強現實技術為消費者提供服務。 韓國汽車廠商現代就宣佈將在今年年底之前向使用者發佈電子使用手冊，而最大的亮點就是融入了增強現實技術。
這項技術的加入，使得使用者不僅會覺得有趣，還會更加有説明。 車主只需拿起手機或平板對準車子，通過2D和3D追蹤,該技術就能夠自動識別這是車子的哪一部分，並給出相關的資訊。 現代的用車手冊涵蓋了空氣濾清器、智慧巡航控制、警示標誌、機油、制動液等方面的資訊。 該電子手冊還包含視頻、指南以及增強現實技術覆蓋。
現代汽車表示，第一款安裝使用增強現實技術電子用車手冊的車型會是2015款索納塔汽車，未來也會將該應用拓展到其他車型，同時Android和iOS系統的電子產品均可安裝該電子手冊。
(圖/取自網路)
安全培訓和體驗領域
除了銷售汽車和提供服務之外，汽車廠商也不斷的利用虛擬實境和增強現實技術展示著自己的企業理念和為更多潛在使用者帶來更好的體驗。
其中，豐田公司為自己車展中的卡羅拉LE Eco版車型配備了一個名為「分心駕駛模擬器」的系統，該系統同Oculus Rift虛擬實境頭盔、車輛的方向盤以及音箱系統相連接。 當這一模擬器啟動的時候，試乘者就會感覺自己置身于真實的城市街道中一樣，同時該系統會在試乘者「駕駛途中」為其設置各種各樣的困難和容易分心的情況來增加這一試乘體驗的樂趣和挑戰。
具體來說，這一虛擬實境駕駛系統會在試乘者開車的時候配備另外兩名虛擬乘客，其中一名坐在後排，另一名則坐在副駕駛的位置。 在駕駛途中，這兩名虛擬乘客會對試乘者的駕駛方式作出各種各樣的評論，並提出各種會影響駕駛安全的要求，比如要求試乘者查看短資訊等。
早在今年早些時候，豐田就已經和Oculus聯手推出了一個面向青少年的虛擬實境駕駛模擬器「TeenDrive 365」。 豐田表示，雖然真實道路上的路況會更複雜，但通過在靜止的真車上類比各種交通場景，這套系統還是有望説明青少年安全地鍛煉出一些必要的駕駛技能。 為了讓類比更加逼真，該系統甚至還加入了類似的短信和無線電雜訊干擾，以便考驗他們專注駕駛而不分心的能力。
另外，克萊斯勒也利用了Oculus Rift可以讓使用者在四分鐘之內參團體驗自己的造車工廠之旅。 消費者在戴上這一虛擬實境頭盔之後，無論視線集中在哪個方向都會看到一輛車出現在視野中央區域。 幾秒鐘之後，車輛會分解成多個不同的單元介面，而且全部懸浮在觀看者的視野範圍內。 盯住其中一個單元就能夠啟動其中隱藏的短片，具體包括克萊斯勒位於美國密歇根州Sterling Heights裝配工廠的車身車間、塗裝車間和計量中心，綜合展示車輛整個製造過程。
而在賽車領域頗有建樹的斯巴魯也在自己賽車上加裝了攝像頭，錄下了整個比賽過程的視頻，然後將這些視頻通過專門的技術製作出可為一般觀眾體驗的虛擬實境視頻，這個視頻可以通過360度的環境來讓觀眾體驗到與賽車手相同的視角，非常刺激。
資訊來源：IT時代
【101傳媒／整理報導】
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