(圖/取自網路)
除了機車、汽車，電動自行車也成為新興代步工具，全台共有18萬輛電動自行車，雖使用率逐漸提高，但也因為電動自行車較高的肇事率，為了控管交通部計畫將電動自行車納入輕型機車管理，並設立規範，想騎電動自行車的民眾，未來將須通過路考、領有牌證，才能把電動自行車騎上路。
立法院交通委員會19日舉行「電動自行車如何納管」公聽會，交通部研議未來將對電動自行車進行嚴格規範，例如不能變更速度上限、懸掛放大版合格標章、車輛尺寸逐步縮小，但對於交通部提出，未來將修改道路交通管理處罰條例，未來需路考合格、領有牌證才能騎電動自行車上路。
台灣電能車輛發展協會理事長鄭丞宏對此認為，電動自行車不但能降低空氣汙染，肇事率也較機車、自行車要低。因出廠後的標準時速為25公里，其他國家對於電動自行車都無考照規定，鄭丞宏表示，同意進行管理，但考慮到騎乘者以銀髮族、外籍配偶、外國觀光客為主，認為若需考照可能衝擊產業發展。
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萬能科技大學觀光餐旅暨管理學院院長王榮祖則認為，交通部此項策略可能造成使用率直直落，他說，當告知年邁父母未來騎電動自行車須考照，老人家的反映都是「那改騎機車就好」。此外他也建議應加強車輛的管理。
立委李昆澤則有不同意見，他認為電動自行車的速度比起自行車要快得多，因此行駛在道路上時危險性也較高。他提出警政署的統計，過去5年電動自行車事故從273件暴增到1043件，受傷人數從369人增加到1495人，增加幅度都達3倍。他認為，為了使危險性降低，政府有需要對騎乘時配戴安全帽進行規範。
對於外界不同得看法，交通部次長范植谷承諾會把各方意見納入考量，將以加強教育宣導與取締為前提，進行考照議題的評估。他進一步表示，根據運研所的資料顯示，若車子在發生對撞或側撞時，行車速度在時速30公里以下，死亡率在10%以下。但若速度在50公里以上時發生車禍，死亡率會提升至80%以上，表達將時速限制設在25公里的立場。
【101傳媒／整理報導】
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