(圖/取自網路)
近年的國際廉價航空蓬勃發展，台灣航空業者搭上這股熱潮也推出廉價航空，但是卻面臨生死掙扎的景況。原因在於國內市場並不明朗，台灣航空國內線鮮少受歡迎。
根據統計，台灣國外廉價航空，加上國內虎航與威航，共有20家廉價航空，但台灣的廉價航空命運卻不好，短短幾年，虧損幾乎已經超過資本額20億新台幣的一半。開南大學空運管理系助理教授盧衍良表示，外國的廉航都有成本較低的專屬航廈，使得台灣廉航的成本，先天就較外國廉航高。而且日本、韓國、馬來西亞等國的廉價航空，主要以國內線為大宗，反觀台灣並沒有國內市場。
(圖/取自網路)
航空公司表示，政府法規落後導致台灣廉價航空地面停留時間就比外籍航空公司長，且台灣簽放飛機需要另有簽派員跟飛，不像外國廉航可由機長直接簽放。原先看好東北亞市場，趁著兩岸關係不錯時成立的虎航，近來因為兩岸關係停滯，大受影響，想要拓展大陸市場，可說是難上加難。
威航本身建立的形象並不差，尤其吉祥物威熊帶給旅客很大的親和力，但其母公司復興航空2014年及2015年連續兩次空難的衝擊，讓威航面臨巨大挑戰，發展受限。而台灣虎航將何去何從，則得觀看華航的決定，若華航評估後決定在出資台灣虎航，就能提高其生存機會，不過嚴重的虧損仍在其考慮的範圍內。
【101傳媒／整理報導】
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