行政院長林全同意台灣電動車發展朝向電池交換的營運模式，並且指示經濟部協調業者以每年占燃油機車年銷量1/4為努力目標，快速推動我國電動車普及。
(圖/取自天下雜誌)
經濟部昨天開會討論台灣電動車相關發展事宜，提出一項「電動機車採充電式的銷售往下滑、車電分離用電池抽換式的銷量則呈現上揚」的數據，鼓勵換電站走向公民營業者合資的方式營運，經濟部也指出「未來將協調機車業者開發公版電池，電池芯、避震器、輪胎等，擬朝規格化、標準化發展，如此可讓電動機車售價大幅下跌，與燃油車5至6萬元相近」，相關人士稱「經濟部將促使產業界成立策略聯盟朝標準化發展，這樣大家都可以賺到錢，業者已將大數據、GPS及防盜系統導入抽換電池系統中」。
在會議中討論車電分離的好處，五分鐘就能換新電池，比起充電式要充30至40分鐘更節省時間，許多國家如德日也已經採行車電分離模式，經濟部規劃至110年電動機車發展目標成長25萬台，其中105年為2.1萬台、106年規劃3.6萬台。林全說「逐年成長太過保守，應有更大企圖心，以1年機車銷售為70至80萬輛來看，電動機車每年應占燃油車約四分之一以上」。
環保署將提出新的換購電動機車補貼策略，經濟部昨日在會中提出5年發展方案，仍建議重型125cc電動機車補貼1.1萬元、輕型補貼9千元，小輕型7,200元。
(圖/取自Ctimes網頁)
資訊來源：電動機車發展 擬採電池交換
【101傳媒／整理報導】
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