（圖／擷取自網路）
配合交通部多卡通政策，今日起，北捷悠遊卡和高捷一卡通今天起不會再「互相卡關」，民眾使用任何一種卡，都可進出兩地捷運站，不過，因悠遊卡公司未在高捷建置自動加值機，持悠遊卡的民眾，將無法在高捷運車站內加值，只能在超商加值。高捷表示，曾與悠遊卡公司就多卡通系統建置加值機費用談判，原本希望悠遊卡依發卡比例分攤6000多萬元，但悠遊卡公司最後只付4000多萬元，省下建置加值機的費用，因此高捷車站313台加值機，將唯獨悠遊卡無法加值。
最近，不少台北捷運族搭車時都發現，捷運進站閘門、售票加值機，都已經悄悄換成「IC CARD」字樣。台北捷運公司表示，即日起進出捷運閘門除了悠遊卡，嗶一卡通也可以通，未來愛金卡及遠鑫卡也將可在北捷使用。北捷閘門開放多卡通，不少民眾贊同，謝姓捷運族就表示，等到愛金卡、遠鑫卡也開放，以後只要帶一張卡，到便利商店買東西、搭捷運都可以刷。台北捷運表示，未來遠鑫卡、愛金卡2家業者，在完成公車驗票機雙向轉乘優惠功能等準備作業後，也將加入台北捷運電子票證服務行列。
（圖／擷取自網路）
高捷目前每日平均運量約17.8萬人次，電子票證使用率為74.5%，因之前未對其他票證公司開放，高捷通勤族百分百都是使用一卡通；今起如今多卡通之後，國內電子票證也進入激戰時期。根據金管會統計，四大電子票證當中，今年4月當月消費金額，「悠遊卡」最高為48.41億元、「愛金卡」（icash）為6.61億元， 「一卡通」為3.66億元及「有錢卡」（happycash）為645萬元。Money101金融比價網表示，悠遊卡及一卡通的支付通路已十分貼近民眾生活，從通勤中的北捷、高捷、公車、台鐵、客運、停車費，再到四大超商等通通都可感應支付，也就是說，光是一天當中，民眾能使用到卡片的通路就很多。其中，悠遊卡更早在2011年搶先嗶進高鐵，免預先購票。
今年以來，各家電子票證紛紛在今年擴大「嗶」通路，Money101台灣總經理周純如指出，從目前市場分析，悠遊卡的消費金額遠超過其他三家，約佔所有電子票證的82%，換言之，目前民眾仍多以悠遊卡進行消費。她進一步說明，其他三家電子票證若要擴大市佔版圖，消費通路是否生活化，能否刺激消費者頻繁使用以及優惠是否吸引，絕對是關鍵因素。在小額支付的部分，悠遊卡目前合作有100多家品牌，而一卡通則有50多家合作品牌。Money101金融比價網表示，儘管一卡通的消費總額排名居第三，但是悠遊卡及一卡通所圈進的通路重疊性高．接下來，如果一卡通能持續不斷投入優惠甜頭，或許未來市佔排名就能大洗牌。
