(圖/取自台中市政府)
今年下半年，台中捷運綠線土地開發案將陸續招商，市長林佳龍今日出席捷運系統土地開發國際研討會暨台中捷運土地開發說明會，宣布台中市已成為第二大城，正是「登大人」階段，不但擁有人口利多，加上內政部通過台中市區域計畫，以及前瞻基礎建設軌道運輸「全壘打」等三大利多，投資台中正是時候，鼓勵投資人一起投資台中、投資未來。
市府交通局舉辦「捷運系統土地開發國際研討會暨台中捷運土地開發說明會」，說明會上邀有日本開發商、鐵路公司及國內知名都市計畫、建築、土地開發等領域的專家學者，進行「日本-森大廈」、「東京急行」、「日本-東京地下鐵」等實際案例分享，交通局長王義川進行「台中捷運TOD(公共運輸導向型開發)發展願景」簡報，盼透過雙方相互交流，讓台中捷運土地開發與都市發展更完美密合。
林市長表示，台中是因100年前縱貫線鐵路通車所誕生的城市，但隨著公路系統興盛，使中區沒落。因此大台中發展及舊城區的復興應回到軌道運輸，這也是他在進行整體都市規劃的核心理念。從日本及香港的發展經驗，可以肯定軌道運輸最具前瞻性，且擁有便捷、安全及環保等三大優點，不但有交通功能，更是引導都市發展的策略，這是人口密集都市的唯一選擇。
林市長指出，20年前他曾在日本工作一年，有很深的體會，東京山手線為環城鐵路，可擴大整個都心，輻射出去約6、7條捷運路網，且多為私營，在政府預算有限下，明確的開發路線，透過民間投資可以帶動沿線整體發展，且環狀鐵路不管逆時針、順時針都能到達目的地，方便大家安排時間，且不會塞車，這就是所謂「複合式大眾運輸系統」。
林市長強調，軌道運輸必須要有路網，在市府積極爭取下，大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸到彰化等三案，成功納入前瞻基礎建設計畫，以台鐵山手線做為骨幹，結合捷運綠線及藍線及輻射出去的路網，讓軌道運輸四通發達，將帶動很多運量及商機。
交通局長王義川說明，軌道開發工程經費非常大，自償必須透過場站開發，過去涉及地土、投資者權益及政府應拿回的樓地板面積，因此這次與台北不同模式，可兼顧地主被徵收權益，不預設各站的開發方向，減少限制積極促成開發，透過市場機制激盪出突破性的發想。
