(圖／取自鐵工局)
交通部長陳旦於昨(29)日視察花東鐵路電氣化新自強隧道現況，並聽取施工狀況簡報，隧道因穿越舞鶴台地甚為罕見的惡劣沈泥地質，施作難度高，為花東鐵路電氣化計畫全線中，最艱鉅困難的工程，目前全段隧道已完工，陳旦予施工團隊肯定，在巡查結束後加發菜金慰勞團隊多日來的辛勞。
位於瑞穗鄉舞鶴、三民之間的「新自強隧道」工程，全長2667公尺，因穿越舞鶴台地，其地質惡劣，沈泥地質經開挖像是粉狀碎塊，容易發生崩落坍方，開發任務十分艱鉅，施工團隊改以「中導坑」工法搭配複合式灌漿施作，歷經7年多時間的工程，每月只能開挖6公尺，才終於在今年度8月份完工。
花東鐵路全線雙軌化計畫為前瞻基礎建設的一部分，隨著新自強隧道的完成，後續路段瑞穗至三民間，將分作兩階段完成雙軌化。第一階段預定今年9月底可完成西正線啟用，第二階段，則預定明年6月前完成，實踐花東線雙軌化，未來盼以此計畫的完成，更有效的提升花東線鐵路之容量。
