（圖／取自網路）
2015一開始，汽車互聯網江湖風起雲湧：汽車之家向「媒體型電商」的轉型如火如荼；易車拿下京東、騰訊的15.5億美元投資；58同城宣佈史上最大規模的架構調整，設立新車事業部和二手車事業部；趕集悄然啟動二手車C2C專案，希望再度衝擊IPO……
其中，汽車之家、易車、58同城市值相當，均在30億美元上下；趕集雖尚未IPO，但汽車（包括二手車）業務在行業中也舉足輕重，這四家堪稱互聯網領域的「汽車四小龍」。2015年很可能成為「四小龍」的終極決戰之年。本文主要分析「四小龍」的戰略佈局，猜猜會鹿死誰手。
汽車之家：從資訊平臺轉型媒體型電商平臺
汽車之家的優勢是擁有巨大的用戶群，自有樹大根深，有恃無恐。即使是相對低調的二手車之家業務，業績也在穩步提升，市場份額已經超越趕集二手車。作為相對傳統的資訊平臺，汽車之家同時也面臨挑戰，一是其收入過分依賴廣告，流量變現率低，營收現已被易車超越；二是在移動端，汽車之家尚未有明確的思路和佈局。
汽車之家CEO秦致是業內公認的經營高手，面對易車的進攻，他大手筆拿下百度阿拉丁投放，鞏固流量優勢；連續試水「雙十一瘋狂購車節」，轉型「媒體型電商」，成績令人矚目。今年也許就是汽車之家轉型的決勝之年。
易車：聯手京東進補流量，戰略佈局汽車金融
一直以來，易車在汽車經銷商的合作層面優勢巨大，然而，自身流量的造血能力不足，一直是易車CEO李斌的隱憂。為了解決流量問題，易車縱橫捭闔，搞定了與京東、騰訊的戰略合作；同時李斌通過投資廣泛佈局移動端，比如「車輪查違章」，力圖打通任督二脈，佔領未來的流量入口，給易車的新車電商、二手車平臺帶來源源不斷的用戶。
值得注意的是，在京東、騰訊給易車的投資中，京東、騰訊和易車三方將會投入4億美元至易鑫資本，用於發展汽車金融業務，解決價格優惠的問題。可以預見，李斌新的一年整體策略，也將非常明確：保持經銷商合作優勢，加大流量入口，趕超汽車之家；同時積極開拓汽車金融。
58同城：鞏固二手車優勢，佈局新車，外援牽制趕集
人盡皆知，58同城是一家「神奇的網站」。58不僅在資訊分類整體上是國內的no.1，在二手車分類資訊領域也優勢巨大，目前的市場份額是老對手趕集二手車的3倍左右。2015年剛開春，神奇的老闆姚勁波就大刀闊斧地對公司架構進行了戰略調整，成立了新車事業部和二手車事業部，可見，老姚在繼續鞏固二手車流量又是的同時，也將積極開疆拓土，率先打進新車領域。
對於趕集二手車的C2C專案，老姚採取了聯合外援人人車的方式，積極防守。人人車CEO李健當年在58擔任的就是二手車產品副總裁，既和老姚熟悉，也能夠基於瞭解，充分激發雙方的合作優勢。老姚借人人車牽制趕集，並趁趕集分心C2C之際，奪取市場地盤，徹底奠定二手車領域的勝局。
趕集：押寶二手車c2c，孤注一擲沖上市
四小龍裡面，唯趕集未上市，唯趕集業務只有二手車，尚未開闢新車藍圖。為沖IPO，楊浩湧將權力推進二手車c2c，已經分出一億美元支援二手車交易業務，並頻頻親自月臺，為二手車講故事。
但從趕集整體業務邏輯來看，趕集二手車資訊和交易，有著左右手互搏的天生缺陷。資訊業務中的經銷商廣告主們，在交易中，卻是被排除的一方。革衣食父母的命，老楊需要更審慎地想清楚業務內在邏輯，如果要全力發展二手車交易，就應給予公司內部更充分全面地戰略配合。
總結而言，老楊做二手車c2c，要注意兩點：第一是提防其他三小龍瓜分已有流量，避免顧此失彼；第二是解決資訊和交易的內部矛盾，避免後院起火。這些問題都解決，六月衝擊IPO的夙願，也許還有生機，不至於被58和人人車聯手阻擊。
【一零一傳媒／整理報導】
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