（圖／取自網路）
交通部今前往立法院交通委員會業務報告，民進黨立委李昆澤質疑雙鐵票價「莫名其妙」，並提出幾種怪現象。高鐵新增三站12月通車後，站站停和直達車相差42分鐘，票價卻一樣；台鐵自強號和莒光號一樣慢，北花票價卻貴100元，北花自強號比太魯閣號慢1小時，票價卻一樣。交通部長陳建宇表示，台鐵未來將推動差異化票價。
李昆澤表示，高鐵新增三站年底通車後，站站停最多停靠11個站，行車時間從120分鐘變138分鐘，多了18分鐘，但票價還是一樣，高鐵會有站站停、直達、半直達、跳蛙式等共7種模式，但行車時間從最快96分鐘和最慢138分鐘差了42分鐘，票價卻一樣。
（圖／取自網路）
台鐵票價也有很多奇怪的現象，272次自強號和408次太魯閣號從台北到花蓮都是440元，但自強號停15站、3小時9分鐘才到；太魯閣只停3站、2小時才到，難怪旅客搶破頭。或者自強號有四種，車齡差很多，舒適度也差很多。
李昆澤要求交通部檢討台鐵定價公式和策略，同時建議，交通部應仿效日本火車票價制度，檢討票價計價方式，先依里程計算基本運費後，在依照不同車種、速度加上升級費用，讓時間成本和服務品質公平化。
交通部長陳建宇對此回應，24年來行政院裡一直不願意交通部處理票價，台鐵票價已多年未漲，台鐵虧損嚴重。交通部也期待票價有差異性作法，未來若有空間將往該方向研議，另台鐵未來也將朝向車種簡化，僅推城際列車和通勤區間車兩種。
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