（圖／取自網路）
公路總局統計，目前公路客運駕駛缺額達878人，市區公車也要招813人，總計缺1691人。駕駛人力出現缺口，業者除祭出4到6萬元月薪、急招近1700名駕駛外，近日也發文向交通部爭取將客運駕駛年齡上限由現行65歲放寬到68歲、以因應勞工周休二日新制明年上路帶來的衝擊。交通部表示，已接獲客運業者建議，是否要放寬，本月將邀醫學諮詢委員會等專家學者研商。
業者祭出4萬到6萬元月薪，人力仍補不滿，眼見周休二日新制不到2個月就要上路，月休6日的客運業，恐怕因此更人力不足。業者近日已發文向交通部爭取客運駕駛年齡從65歲放寬為68歲；另因應人事成本高漲，客運公會本月底也將開會討論公路客運票價檢討案。
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國道客運業者表示，即使客運業者開出的起薪比一般的2到3萬元待遇好，但因這行業較辛苦，假日或連假無法正常休假，年輕人多數不願投入客運業；加上陸客來台帶動遊覽車業人力需求，駕駛都被遊覽車業挖角，且開遊覽車還有購物抽成，月薪有時甚至高達7萬元，讓原本就難以營運的客運更難招人，呼籲有必要放寬客運駕駛年齡、解決客運駕駛人力荒。
根據業者私下推算，客運票價至少喊漲7到10％。交通部回應，客運業每2年可依票價的18項成本提出票價檢討，收到業者提出檢討案後再評估票價。中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會理事長王應傑也呼籲，票價應回歸市場機制，由使用者付費，不應採油價補貼政策、用沒搭車者所繳的稅金來補貼有搭車的人。交通部則回應，客運業每2年可依票價的18項成本提出票價檢討，收到業者提出檢討案後再評估票價。
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