(圖/取自網路)
根據環保署推估，汙染空氣品質的最大惡首來自大型柴油車的排氣，柴油車排氣是細懸浮微粒（PM2.5）汙染的最大來源，更是電廠汙染總額二倍；台灣現有3處空品淨區已管制大型柴油車，再輔以定期的排放檢測及分級制度；符合分級標準的車輛即可取得地方環保局核發自主管理標章，享有路邊攔檢優先放行、納入採購標案廠商資格等優惠措施。
環保署研擬推動客貨運業自主管理措施及空品淨區管制，以解決其排氣汙染問題；自主管理是推廣柴油車主養成正確的觀念，接著再輔以定期的排放檢測及分級制度實施；環保署已與地方環保局合作逐步推動各國家風景區、港區、工業區、機場及市區等車流量高，或對環境、空氣品質敏感區域，劃定為空品淨區，對未取得特定自主管理分級標章的柴油車進入即實施攔檢。
(圖/取自網路)
環保署空品處長陳咸亨表示，柴油車自主管理制度就是透過享有路邊攔檢優先放行、納入採購標案廠商資格等誘因，鼓勵老舊柴油車主落實保養，加裝濾煙器等設備，使排氣汙染度至少降低至30％，以符合4期排氣標準，即能取得自主管理標章；柴油車自主管理制度另搭配空品淨區實行，未取得自主管理分級標章的老舊柴油車，若駛入空品淨區將會被攔查，檢驗排氣是否合乎法定標準；若不合格，可開罰5000至20000元。
以嘉義縣實施阿里山空品淨區為例，實施以來，進入阿里山的柴油車檢測合格率從2007年還沒管制的11.1%，提升至2014年的94.1%，成效頗佳；環保署強調，擴大推動空品淨區及柴油車自主管理，將有效降低柴油車汙染排放，並呼籲柴油車車主能全力配合
【一零一傳媒／整理報導】
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