復興航空GE235航班去年2月4日空難、墜入基隆河，造成43人死亡、17人受傷慘劇，飛安會今天公布最終調查報告，指出事故原因是因為機師未遵守飛航程序，加上溝通不良，操作失誤，才釀成這場悲劇。
(圖/取自網路)
這班復興航空GE235航班原本飛往金門，有58名乘客與機組員，其中有31名大陸旅客。調查報告指出，航機起飛後於初始爬升階段，二號發動機與扭力感測器間出現扭力訊號不連續的狀況，因而啟動自動起飛動力控制系統(ATPCS)程序，致使二號發動機螺旋槳自動順槳。
但復興機師未確實執行手冊內規範的「不正常與緊急程序」以辨識該故障，也沒依程序執行改正措施，以致操控駕駛員誤收回並誤關仍正常運作中的一號發動機油門,最終導致飛機失去動力墜毀。
機師廖建宗、洪自忠翌日被打撈上岸時，身體是僵直的，雙腳都嚴重骨折，雙手疑緊握著操縱系統。師機坐在機首，直接承受撞擊，兩人臉部疑撞到飛機器械，嚴重凹陷。
(圖/取自網路)
由於復興前年7月才在澎湖馬公發生空難，釀48死，事隔不到7個月又發生意外，輿論撻伐。除了2名機師，被害者家屬質疑興航內控有問題、機師訓練不足，管理高層嚴重失職，董事會現、前任11名成員也全被控告業務過失致死罪。
士林地檢署表示，最終事故調查仍指向是機師操縱失當，因機師都已罹難，刑法規定絕對不起訴。檢方指出，飛安會的事故調查報告目的是提醒航空業者未來應避免的錯誤，司法調查則是究責，兩機關目的不同；飛安會最終報告既然出爐，檢方近日就會偵結。
【101傳媒／整理報導】
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