(圖/取自網路)
中國大陸逐步推進對東南亞國家的影響力，繼中泰鐵路去年動工、中國拿下印尼高鐵項目、陸資企業拿下緬甸「皎漂港」深水港項目之後，馬來西亞近日計畫與中國合資建設巴生第三港口，由於七至八成航經麻六甲海峽船隻是運往中國，中馬兩國刻正商討專案的可行性。
由於80% 船隻經馬六甲海峽船隻皆運往中國，馬來西亞近日計畫與中國合資建設巴生第三港口。中馬兩國正商討專案的可行性，以期達成長期合作。中國近期逐步推進對東南亞國家的影響力，像是中泰鐵路於2015年動工、中國拿下印尼高鐵項目、陸資企業拿下緬甸深水港項目。馬來西亞與中國邦交多年，專案可行性指日可待。
據馬來西亞「東方日報」報導，馬來西亞邀中國大陸合建麻六甲港口，「一帶一路」計畫獲得中方積極回應。馬來西亞交通部長廖中萊表示，馬方選擇與中國合資建設巴生第三港口，因為中國有一定數量的船隻和貨櫃航經該港口。他相信中國將會對此項計畫感興趣，雙方將會有更進一步的合作。報導中說明，該計畫涵蓋了馬國六個港口和中國十個港口。中國和馬來西亞此前更組成了「港口聯盟」，以響應中國倡議的「一帶一路」，因而提出第三港口計畫。
(圖/取自網路)
80%經過馬六甲海峽的船隻是運往中國，而中國則有60%石油進口運輸，必須通過馬六甲海峽。然而，當前美國在新加坡有海軍基地，使中國受阻擾。當前曾傳出中國有意協助泰國建設運河，以避開有美軍控制的馬六甲海峽。但傳言在泰國外長去年十月訪京前夕，被公開否認。而中泰鐵路建設相關分析指出，中泰鐵路一旦建成，將貫穿中南半島直通印度洋，大大拓展中國在東南亞的影響力，甚至可削減新加坡對馬六甲海峽的控制力。
今年初，陸資企業已拿下緬甸「皎漂港」項目。該港口為中緬油氣管道起點，因此若完工後，每日四十萬桶的石油將可繞過新加坡控制的馬六甲海峽，直輸中國。對此，緬甸境內並不滿意，「皎漂港」的建設仍有反對聲音。
【101傳媒／整理報導】
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