兩位瑞士探險家Bertrand Piccard和André Borschberg駕駛著獨一無二的太陽能飛機-陽光動力號，即將完成首次環繞全球之旅，最新進度是經過70小時跨大西洋飛行，6月底順利降落在西班牙的塞維利亞，這一突破性的『陽光動力號』專案將阿布達比設為航程終點，同時它也是一年多前起飛的地方。
(圖/取自網路)
陽光動力2號20日凌晨從紐約起飛，在經過71小時又9分鐘的航行後，終於在飛抵西班牙賽維亞機場，受到西班牙空軍英雄式的歡迎！陽光動力2號花了70小時抵達西班牙，比預期的90小時還快，這次飛行證明了太陽能技術已經可以克服黑夜飛行的問題。接下來陽光動力2號將在7月初飛回阿布達比，正式結束環球一周的任務。
(圖/取自網路)
科思創執行長唐佩德（Patrick Thomas）表示，「陽光動力號」證明了創新材料在實現人類願景上的重要性，「陽光動力號」同時也是一個飛行實驗室，提供有價值的資訊，才能進一步利用這些資訊進行創新，開創精彩世界，唐佩德指出，「陽光動力號」在設計上的關鍵挑戰是開發超輕量材料來平衡電池組的大重量。電池組儲存著太陽能電池產生的電量，且必須具有高效的容量讓飛機也能在夜間飛行。
陽光動力號發起人為飛行員，伯特蘭·皮卡爾（Bertrand Piccard），他希望透過無燃料飛機繞行世界一圈以倡導綠色能源，因此開發太陽能動力的飛行機。科思創的聚碳酸酯材料也將輕巧和出色的強度結合。優異的透明度讓這種聚碳酸酯成為駕駛艙門玻璃的優選材料。同樣，採用極薄的聚碳酸酯板材也是一種超輕量解決方案，而這得歸功於科思創專家們使用熱成型來加工模克隆®面板方面的專業知識。
軟式聚氨酯泡棉一直以來都被視為舒適軟墊傢俱和床墊的代名詞。但即便是它的最輕重量也不能滿足『陽光動力號』飛機設計師的要求。後來，一種基於充氣熱塑性聚氨酯（TPU）薄膜的高科技解決方案被用來製造飛機座椅。此座椅的關鍵點在於，飛行員可以通過充氣或放氣來調節座椅，以適應個人需求。此座椅的重量極輕，目前這一解決方案已被運用到很多其它的飛機上。
【101傳媒／整理報導】
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