來台經營多年的Uber，在歷經被計程車運將控訴搶奪客源、遭政府判定為非法營業、遭到勒令停業等種種風波之後，昨日正式宣布將在10日結束退出台灣市場。消息一出，隨即引起大批網友上網發聲要「抵制小黃」，其實，在這場交通運輸戰役中，看似贏了的交通部真的做對了嗎?為何Uber來台後，能在短時間內吸引到眾多客人，除了叫車及付費系統方便好用，司機、車輛素質也是一大關鍵!
(圖/翻攝自網路)
昨日Uber宣布將在10日暫停在台營業，許多網友得知消息後都差點崩潰，紛紛吶喊生活中已經不能沒有Uber，更決定要「抵制小黃」，寧可去搭捷運或走路就是不搭計程車!事實上，Uber雖來台多年，但長期不繳稅、駕駛不納管、乘客也不納保，在台灣來說確實屬於非法經營，且乘客安全、消費都難以有保障。
交通部在過去幾年，也針對Uber祭出許多手段，除了加強取締、修訂「公路法」重罰數千萬、推動檢舉制度等，更接見Uber亞太區總監，針對納稅、納管及納保進行說明，雙方在當時似乎也已釋出善意。不過，Uber接著與計程車推出UberTaxi又被認定該營運模式仍舊不符法規，因而遭到罰鍰11億元並勒令停業，最終Uber也宣布暫停在台經營。
(圖/翻攝自網路)
雙方抗衡多年，這場戰役最後由交通部奪勝，在法律上將Uber驅離台灣，但交通部真的贏了嗎?除了引發民怨之外，立委許毓仁也在臉書發文質疑，「重罰把Uber趕走了，幫助到了誰呢?既有產業有比較進步嗎?有扶植到本土的叫車軟體嗎?消費者有比較好的服務體驗嗎?」，其實Uber帶來的不只是叫車載客服務，同時也是新的消費型態，在全球蓬勃發展的共享經濟，正是未來需要面對的挑戰，也需要雙方持續溝通。
【101傳媒／整理報導】
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