(臨檢示意圖/取自網路)
台中地區資深檢察官建議，毒品代謝比酒精慢，要訂出身體內毒品含量多少才會影響開車安全的規定並不容易，他建議，比照香港，修法訂定只要駕駛被驗出有毒品反應就移送法辦，但學者認為「施毒駕車就究辦」應審慎評估。
該檢察官說，毒品殘留人體內時間平均四到五天，被查獲毒駕時可能是幾天前吸毒，被查獲時的毒品含量是否影響開車安全，也因個人體質不同有差異，而且各種毒品代謝後的成分含量不同，除非有嚴密科學研究和驗證，提出一套有公信力的各種毒品含量影響開車安全數據，否則難以訂出毒駕含毒標準。吸毒後開車本來就具一定危險程度，建議比照香港修改交通法令，一旦查獲毒駕，不論體內毒品含量多少、或是否影響開車行為都定罪，才能有效減少毒駕。
銘傳大學犯罪防治系副教授王伯頎說，警方以刑法公共危險罪移送毒駕案件，必須舉證「施用毒品」及「不能安全駕駛」，以致實務上有難度，確實有修法空間，但若修改為「只要施用毒品駕駛」就移送，應審慎評估取得多數民眾共識，公共危險罪明訂酒測值後，酒駕仍層出不窮，若修法加強打擊毒駕，面臨同樣問題，一味施以嚴刑峻法，是不是就能遏止毒駕？
舉例來說，不少歐洲先進國家毒品防制工作，重視替代療法等醫療手段，而非僅強調打擊層面，要遏止毒駕，不能單從法律層面解決，還是要回到問題根本，防制毒品泛濫。中正大學犯罪防治系教授林明傑表示，目前我國毒品防治有監禁、勒戒、罰款和上課等不同等級處罰方式，但仍無法有效處理毒品危害問題，毒品政策應該是對未吸毒者宣導，使其終身不吸毒，對已吸毒者以罰款或緩起訴，強制接受一年就業輔導及減癮治療，這也是瑞士、荷蘭和葡萄牙三個國家的成功做法。
【101傳媒／整理報導】
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