共享汽車停車難的問題獲得最多的共鳴，而進駐廈門市場的共享汽車企業也表示，這一問題已成為他們布局、謀發展的攔路虎，臺灣亦可借鏡。
因為看好廈門這座城市共享汽車的發展前景，針對停車難題，共享汽車企業積極尋找解決之道，攜手大型專業停車場成為突破點，而一些公共停車場也對他們伸出了橄欖枝。
牽手公共資源 實現錯峰停車
潮人汽車市場總監王萍萍說，每家共享汽車企業都想擁有專屬車位，但在實際操作中，管理難度很大，時常會出現社會車輛占用共享車位現象。此外，共享汽車行業對人力的依賴度很高，由於目前很多網點尚未實現車樁位一體化，這就需要運維團隊人為地把電量不足的汽車開去充電，這也加大了運營成本。
王萍萍建議共享汽車企業積極尋求政府部門的政策指導與幫助，並同事業單位建立戰略合作關係，充分利用其閒置時間段的停車位資源，實現錯峰停車。此外，共享停車位等創新型合作模式也值得探討。
今年10月，GoFun出行借還點正式上線。這個借還點有6個共享汽車專用車位，同時配有充電樁，可滿足共享汽車充電的需求。廈門市市政置業管理有限公司有關負責人說：「從初期情況來看，運行還是比較順暢的，使用數量超過預期，用過的市民給出的評價也不錯。我們會選擇車位相對充裕、市民出行需求旺盛的停車場，與共享汽車運營商合作布點」。
市政置業管理公司作為目前廈門島最大的專業停車場運營管理單位，旗下共有10多個停車場、停車樓項目。據悉，還會陸續上線一些共享汽車借還點。「作為一家國企，我們與共享汽車合作，初衷是為方便市民出行，同時在一定程度上為共享汽車的發展提供一些有利條件，為緩解城市交通壓力提供一種方案」。
採用定點租還 保證用車便利
火精靈網路科技有限公司創始人楊興強表示，目前共享汽車企業布點不集中，需要挨個對接停車場點位。但現實情況是，普遍車位緊張、價位高，他們正在想辦法通過合作的方式降低成本。
火精靈網路科技聯手建發推出SMART共享汽車，目前已運營近兩個月。據楊興強介紹，精靈出行初期的運營模式主要是定點租車定點還車，比如，建發大廈樓下投放了4部車，主要使用人群是辦公通勤人員。上班打完卡後如果需要用車，精靈出行可以很方便地解決交通問題。「這樣可以保證客戶把車開出去，回來一定會有位置停車。雖然這種方式可以暫時解決停車難問題，但有時會不方便」。
楊興強說，除了在建發大廈設點外，國貿大廈、悅華酒店、廈門賓館、海悅山莊等高端辦公室、酒店和商超等地，也可以看到精靈出行共享汽車的身影，「目前精靈出行共投放30多部汽車，這些點位也剛剛開始聯接起來」。
定點租車、定點還車是否會影響到客戶的使用熱情？楊興強表示，這只是暫時性的，未來將細分市場，制定短期的市場策略，「我們提供日租價格、分時價格和夜間套餐、週末套餐等，對消費者來說會比較優惠。今後布點足夠多，就可能開放網點內的通借通還了」。
看好市場 四通八達
除了積極開拓停車資源，郊區的發展空間也被共享汽車企業所看好。
早在去年12月，共享汽車在同安試水運行，租賃點分布於同安工業集中區管委會、閩光集團工廠園區、同安工業集中區國貿物業、同安梧梠文體活動中心這四個地方，同安工業集中區一帶的外來務工人員及居民可輕鬆使用。
以同安區政府到廈門北站為例，行程約16公里，需要時間約25分鐘，費用大約需要18.5元，而計程車則需要花費約50元。嘗鮮使用的居民表示，不失為一種划算的交通方式。
今年2月份，10部GoFun共享電動汽車進駐翔安區政府附近的停車場，接受用戶體驗，此後還有30部GoFun共享電動汽車將加入戰場，方便民眾使用。潮人用車同樣表示看好發展空間，在海滄區也有部分投放。
廈門閩光電氣實業有限公司相關部門負責人說，閩光集團將對人群活動密集點、交通要點進行考察，未來可實現聯網式的交通便捷出行，同時根據大眾需求陸續投放更多的充電樁及新能源車到市場，並逐步實現電動汽車租賃點互聯，租車市民可實現異地還車。
做大共享經濟不能搞價格戰
最近一段時間，幾家共享汽車企業，像EZZY等公司的停止運營，引發了大家的關注。
對於一些企業退出共享汽車市場，潮人新能源汽車服務有限公司市場總監王萍萍認為很正常，「很多負責運營的都是初創型的公司，本身的運營、團隊管理都沒有足夠成熟，通過一定時間的運營會出現問題」。
她表示，現在做共享汽車的企業很多，有一些企業面臨生存的危機但也有企業成功，市場競爭必然會出現優勝劣汰。
一位行業人士接受採訪時表示：「雖然幾家大的共享汽車資金鏈斷裂，但也有不少企業拿到融資，所以這是一個雙面性的問題。市場定位和運營方法決定了未來企業的發展。現在很多公司做共享經濟，為了培養用戶習慣，過度地給予用戶補貼，影響盈利，這樣是不可取的。公司應該聚焦提高服務水準，而不是打價格戰，避免惡性競爭」。
【101傳媒／整理報導】
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