降價也沒用! 高鐵恐剩10日即破產

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2014-12-23

降價也沒用! 高鐵恐剩10日即破產

(圖/取自網路)

 

高鐵破產倒數計時,再過一周財務改革案未過關,政府將準備接管收買。高鐵局昨表示,已做好最壞準備,若高鐵明年三月破產,將於五月接管,但將協調高鐵公司推出「救命丹」,用高鐵票價降回原價,換取立法院同意高鐵財改案通過。立委昨批高鐵局把降票價當「救命丹」很荒謬,高鐵財改案涉龐大利益,豈能草率過關。

 

 

高鐵今年底面臨破產危機,「救命期」僅剩10天。交通部長葉匡時昨(22)日在立法院重申,如果高鐵財改方案今年底前無法通過,最快明年3月高鐵就會破產,屆時將由政府接管,最快後年再委外經營。

 

 

 

交部會議 氣氛不妙

 

高鐵財改方案卡在立院、遲遲未過,據了解,交通部雖然不希望高鐵破產,但也擬好接管作業程序。昨天,交通部邀集財政部、公股銀行團及高鐵公司代表,商討高鐵財改案的前置作業情形,與會人士對會議內容三緘其口,頗有山雨欲來的肅殺之氣。

 

 

葉匡時表示,如果立法院在本月底前通過高鐵財改方案,高鐵還來得及改善財務,可望在泛公股的主導下永續經營;假設來不及在月底前通過,高鐵最快明年3月將破產,屆時政府將接管收買,預計至少要花上一年的時間作業。

 

 

他強調,政府接管高鐵後,不會讓高鐵成為國營事業,將另覓新的OT業者接手營運,預計後年委外經營。

 

 

另外,高鐵局昨天也首度公布高鐵破產、政府接管的作業程序,包括政府收費時程、維持高鐵營運及接續營運機構之安排,以及高鐵公司三件不可抗力案的爭議處理等八大棘手項目。

 

 

 

政府恐花6,900億處理

 

高鐵局長胡湘麟指出,政府已展開接管高鐵相關準備作業,一旦高鐵破產,預計最快明年5月將終止高鐵合約,啟動政府強制接管營運、高鐵資產鑑價及移轉等事宜,初估政府要花3,900億元買回高鐵,同時還有高達3,000億元的高鐵三大爭議事項、員工安置問題,都要一併處理。

 

 

所謂的高鐵三大爭議,即

1、因九二一大地震延遲興建所增加的工程成本

2、高鐵運量不如預期而短收的營運收入

3、愛心敬老票支出

 

 


政府接管委外經營

 

高鐵特別股訴訟明年初將定讞,估將引發贖回潮,屆時高鐵若無法支付三百九十二億元現金贖回特別股,明年三月將面臨破產。由於高鐵財務改革方案至今仍卡在立院,交通部長葉匡時昨喊話指,若月底前立院交通委員會未通過財改案,最快明年三月高鐵將破產,政府將花一年時間作業接管,後年將委外經營,高鐵將由另一家公司營運。

 


高鐵局估承接高鐵債務和收買價金需要三千九百億元,將由政府設立基金向銀行貸款,不會以公務預算支應,另加上高鐵將提訴訟求償至少三千億元,接手高鐵整體成本將高達七千億元,接管作業須達一年,還需安置三千五百名高鐵員工,二○一六年三月則將委託另一家公司經營高鐵,將是國內第一個政府接管營運BOT案的例子。 

 

 

 

票價是財改案通過關鍵

 

針對立委頻頻要求調降高鐵票價,胡湘麟說,已將立委意見轉達高鐵公司,坦言高鐵票價是否降回原價,為立法院是否同意財改案的關鍵,相信高鐵公司會有好的回應。

 

 

不過,他坦言,高鐵票價一旦調降,高鐵未來減增資後的投資報酬率,將從原估算的5.9%降至4.2%,但目前仍推動財改方案為優先,強調財改案如果沒過,走到政府接管收買階段,不但各方全輸的局面,高鐵票價更是毫無降價空間。

 

 

交通部在今年11月初將高鐵財改方案,提交立法院交委會審議,期間並召開公聽會廣納意見,但各方意見差距甚大,截至目前為止,立法院交委會尚未再審議高鐵財改方案,至於下周能否排案審查,本周四(25日)才會明朗。

 

 

降價是理所當然

 

高鐵局拋降價案換財改案,朝野立委都異口同聲說:「不可能讓步。」民進黨立委葉宜津及國民黨立委楊麗環都強調,油價下跌後高鐵營運成本也跟著降,調降票價是「理所當然」,立委要把關的是高鐵延長營運特許四十年茲事體大,若交通部不能提相關數據,證明延長特許「有所本」,立院絕不讓步。

 

 

 

【一零一傳媒/整理報導】

 

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