悠遊卡逐漸凋零？根據金管會統計，從2013年開始，悠遊卡從占總卡片市場98.66%，到了2015年7月已經跌至67.58%。原因除了卡片市場蓬勃發展之外，悠遊卡從原本獨佔台北捷運、公車以及YouBike市場的狀況，因為交通部的多卡通政策之下也喪失的優勢。對此，悠遊卡公司評估，未來在交通上每天將會有4%的固定負成長營收，面對到電子票證戰國時代，悠遊卡的盛況似乎一去不復返。
(圖/取自網路)▲示意圖
悠遊卡公司的主要收入有三項，分別是售卡、交通票證以及小額消費清分費。其中售卡收入每年可高達一億元，佔公司營收約五成。但市場逐漸受到金管會所認證的四大票證，一卡通、icash以及HAPPYGO的影響，交通票證收入的收所比起預期快上許多；另外，在小額消費的市場上，各家公司在市場上靈活發揮，尋求他業合作的速度飛快，悠遊卡恐怕已遇到瓶頸。
對於這樣的殘酷競爭，悠遊卡公司董座林向愷的口頭報告書面資料顯示，悠遊卡未來將更積極的與商家簽訂小額消費的合作，其中像是銀行與醫療所都在合作對象之內，希望民眾可以到哪都可以用悠遊卡消費。但對於這樣的方式，恐怕民間企業的手法會比起悠遊卡公司更加靈活。
(圖/取自網路)▲示意圖
悠遊卡公司發言人陳靜芳表示，今年在icash進入北捷之後，短期內對悠遊卡衝擊最大的就是小額消費市場。因此，悠遊卡公司也打算拓展小額消費市場來彌補交通票證上的損失。據統計，5049萬張的悠遊卡當中，只有26%使用於電子消費支付，且中南部民眾慣於使用現金消費的狀況下，悠遊卡支付還有很大的進步空間。
陳靜芳表示，以長期來看，會朝向增加「發卡量」的方式，用特殊版卡片吸引買氣，將悠遊卡視為主力卡，維持使用悠遊卡的「習慣」於不墜。又加上全台平均人手2張悠遊卡的情況下，悠遊卡真的還有發卡空間嗎？陳靜芳對此指出，悠遊卡的發卡數還是有成長空間，因為北部民眾人手數張，但南部民眾可能連一張都沒有。從數據來看，2011年的發卡數為576萬張、2012年693萬、2013年713萬張、2014年681萬張、2015年777萬張，至2016年9月30日尚有558萬的數量。
至於悠遊卡在高雄的不對等使用問題，陳靜芳表示，悠遊卡還不能用在高雄的citybike與輕軌，但一卡通卻已能用於YouBike，這將會是交通局的政策導向。若悠遊卡想進入citybike，就得與業者談刷卡機改版等問題；高雄輕軌部分，將不需要重設刷卡機，只需談妥就可進入。
對於悠遊卡公司所提到的「交通局政策」，交通局顯然不能接受，交通局科長劉嘉祐表示，交通局希望民眾可以持悠遊卡走遍全台，但涉及商業談判，必須要由悠遊卡公司自行處理。劉嘉祐認為，悠遊卡公司與其他縣市談公車合作時，交通局並沒有作為「前鋒」，但要前往高雄時卻硬拉交通局，也太過「政治化」。
北市市議會會期將持續到年底，屆時悠遊卡的生存將會是議會的一大重點，而台北市長柯文哲也將在11月到議會進行專案報告，到時候有可能又會掀起一波與官員的辯論交鋒。
【101傳媒／整理報導】
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