（圖／取自網路)
復興航空GE235班機墜河空難，飛安會最快月底公布初步調查報告。飛安會執行長王興中表示，失事客機二號發動機的運轉正常，螺旋槳的角度卻進入順槳，無法提供馬力輸出，導致異常訊號出現，將會仔細檢視螺旋槳控制原件、線束及接頭。
飛安會上周五公布黑盒子部分內容，GE235班機起飛前兩具發動機都正常，一分鐘後二號發動機發出警告聲響，但機組員疑似操作程序錯誤關閉一號發動機，導致兩具發動機都失去動力，雖然機組員嘗試重新開起一號發動機，飛機卻已擦撞高架橋並墜河。
外界質疑復興GE235班機空難可能和機械故障、人為操作因素都有關，王興中指出，調查階段無法排除所有可能因素，飛安會已利用內視鏡察看發動機的內部狀況，情況大致良好。
王興中表示，初步資料顯示，二號發動機的輸出數據正常，是用最低的轉速運轉，但螺旋槳的角度進入順槳，沒有提供馬力輸出，導致異常訊號出現。因此，所有與螺旋槳有關的控制系統都需全部檢視。
飛安會從其他證據看出，在最後階段飛機結構沒有很大的問題，飛安會人員與法國專家在檢視殘骸後，將會封存處理，最重要的是兩具發動機，發動機本身、系統、電腦及線路接頭是不是有問題，都是未來的測試重點。
飛安會預計年前將可完成復興GE235航班事故初步報告建檔，4個月後提出事實資料報告，接下來將進入分析階段，最終調查報告將在1年後完成。
開南大學空運管理系助理教授盧衍良指出，飛機的發動機有上萬個零件，調查階段就猜測空難原因似乎過早，飛機的安全性跟機齡沒有直接關係，必須要等發動機拆解後，才能找出可能的問題，但後續可從維護、飛安監理等多方面加強飛安。
另外，為協助調查，中國大陸事故調查中心3名調查員今天加入復興GE235航班事件調查，寫下兩岸飛安調查首例，飛安會執行長王興中表示，最快年節前可完成事故初步報告建檔。
這是陸方首次派員來台參與飛安事故調查。陸方調查員可協助訪談大陸生還者乘客，交流相關調查事實資料，有助於完成1年後出爐的最後調查報告。
【一零一傳媒／整理報導】
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