（圖／取自網路）
今日飛安會副主委劉佩玲到立法院，針對近年來飛安事故頻率略高的制度檢討和改善方案報告。事實上，因去年七月發生復興航空GE222飛航事故，我國從2005到2014年的10年以來，平均事故率由0升高至每100萬飛行時間時1.52次，而且渦輪螺旋槳飛機全毀事故率高於國際平均，到達每100萬飛行時間2.2次。
劉佩玲表示，復興航空這2件重大飛航事故，預計將在今年年底及明年上半年發布最終調查報告，但飛安會近5年調查時發現，部份民航業者對人員遵守標準作業和程序的要求仍不夠嚴謹。此外，有組員對濕滑跑道飛航的操作及狀況警覺訓練不足，組織管理及安全文化的建立同樣有待加強，部份航空器甚至未裝置飛航紀錄器等問題。
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立委陳歐珀質詢時指出，ICAO發布的飛航事故全世界平均值是0.74，美國是0.5，台灣是2.2；換言之，台灣飛行事故竟是全世界平均值的3倍。他痛批，人事紛亂、人謀不臧、私利橫行、官官相護是飛安崩壞四大主因。
台灣復興航空兩起飛安事件分別為2014年7月23日，復興航空GE222航班在澎湖西溪村墜毀，造成機上48人死亡，10人受傷；以及2015年2月4日上午，台灣復興航空一架客機在台北南港墜落基隆河，空難共造成43人罹難、15人受傷。機上共有31名大陸旅客，其中3人受傷、28人罹難，且根據該空難事件報告內容，10時54分27秒時，駕駛說「哇油門收錯了」，10時54分35秒，飛機墜入基隆河。
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