(圖/取自網路)
「喂! Uber我要叫車」，是現在最夯的叫車服務。Uber在2009年成立於美國舊金山，在2013年進軍台灣，主打個人專屬司機概念，透過手機APP叫車，信用卡付款，實際上就是從事計程車或租賃車行為，但車輛來源是一般私人小汽車，駕駛也是無營業執照的一般民眾。不同於計程車在路上隨招隨停和以計費器計費，Uber讓客戶透過智慧手機App叫車與付費。但營業範圍屬大台北限定，最近已拓展到台中。至今全球已超過54個國家地區、266個城市有Uber服務。
先前Uber剛進軍台灣違法營業，交通部好言相勸，公路總局開罰1年多，Uber依舊踩紅線，交通部研擬循刑法制裁。建置UBER APP應用程式的台灣宇博數位服務公司，不滿交通部公路總局予以裁罰，並勒令停業，提起行政訴訟。11月19日台北高等行政法院日前判決公路總局敗訴。
(圖/取自網路)
近日有一名女子投訴，10月底搭Uber，沒想到一個月後收到來信說搭乘的司機投訴，把後門檻的橡膠條給踩壞了，附上照片和修理收據，強調3天後會直接從綁定的信用卡收取3千多元的修理費，但民眾覺得無法證明是誰弄壞門檻膠條很不合理。但是要搭Uber的民眾注意，下載Uber就代表同意他的服務條款，「付款」這一欄最下面特別寫著「損傷修理和必要清洗費用應該由消費者承擔」，信用卡公司就是透過雙方簽訂的合約來執行，民眾有疑慮可以主張爭議申請止付。
為了抵抗Uber搶市，交通部最近加速研議多元化計程車方案，最快明年1月將採總量管制，限量提供費率加成、放寬車身辨識等誘因，引導具條件的計程車業者走向智慧化、安全化與差異化之路。Uber聽聞後，願與政府一同研擬多元化方案。因智慧車轉型，小黃再也不怕與Uber競爭。將是我國現有計程車制度一大變革。
【一零一傳媒／整理報導】
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